底特律-丰田汽车公司总裁丰田章男在上周在这里重新设计的凯美瑞轿车的揭幕中担任主演，有时甚至是滑稽的角色，这对这个国家对轻型卡车的日益痴迷以汽车为代价打趣。
丰田章男在底特律车展地板上一个拥挤的观众席上说：“我们认为这是重振中型轿车市场的机会。”“我的意思是为什么越野车应该拥有所有的荣耀？”
当他继续称第八代凯美瑞为“性感”，而运动模型为“真的很性感”时，他引起了众人的欢笑，这不仅是因为他厚脸皮的表情，还因为他把“凯美瑞”和“性感”放进了车里。同一句话。
但对于实用家庭轿车的忠实买家，尤其是凯美瑞的买家，丰田章男可能是正确的。对于那些每年购买数十万辆这种汽车的忠实拥护者来说，新的凯美瑞（Camry）就像它的谨慎一样大胆-即使在糟糕的汽车年份也是如此。
2018年的凯美瑞可能正在改变，足以保持原样：连续15年成为美国最畅销的汽车。
佳美（Camry）建立在新的悬架上，以提供更好的乘坐体验。丰田表示，其四缸和六缸发动机比即将推出的版本更强大，更省油。有更新的混合动力车型和更高档的内饰。
汽车咨询公司AutoPacific的分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）表示：“这是一个非常进化的变化，但是，这是凯美瑞买家所了解和喜爱的一种车辆设计。”“他们肯定在不让凯美瑞看起来像野孩子的情况下将凯美瑞带走多远。”
去年，凯美瑞是丰田整体上最畅销的车型-388,618辆，比2015年下降了9.5％-但由于RAV4紧凑型跨界车有望取代它，它不太可能在2017年重演。
去年，RAV4的销量为352,154辆，增长了12％。去年12月，它的销量超过了凯美瑞37,214至33,412。
沙利文说：“我认为随着RAV的升级，他们正准备换人。”“无论哪种方式，都没有不利之处。现在对丰田来说，这不是一个坏地方。”
一年前，当丰田正努力将足够多的RAV4提供给经销商时，RAV4的激增和凯美瑞的下滑本来会更成问题。丰田高管说，这种短缺大部分已经得到解决。
此外，自去年5月开始，与斯巴鲁（Subaru）达成在印第安纳州工厂生产丰田轿车的协议终止后，该公司便将其凯美瑞（Camry）的产能每年减少了100,000辆。
因此，当竞争对手本田和日产在明年左右更新其家庭轿车时，谁会购买足够的凯美瑞使其保持第一呢？
伦茨：排除激励措施以提高份额
丰田汽车北美公司首席执行官吉姆·伦茨（Jim Lentz）在接受采访时说：“我认为绝大多数业务将来自忠实的凯美瑞车主。”他说，目前约有500万辆凯美瑞（Camry），“所以有很多凯美瑞（Camry）买家。”
伦茨说，丰田不会仅仅为了提高市场份额而使用激励措施，特别是因为这种策略通常用于使旧版本的汽车不在市场上，而不是新车型。（根据Autodata的数据，丰田在12月份每销售一辆凯美瑞汽车平均花费4,482美元，比一年前增加了1,000美元。）
这是否意味着丰田汽车没有决心捍卫凯美瑞（Camry）作为美国最畅销汽车的地位？丰田很早就说过，与众不同意味着更多地作为员工和经销商的内部动力。
伦茨说：“您不希望在15年后放弃它。”
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