穆迪分析称，第四季度拖欠30天或更长时间的汽车贷款所占百分比略有上升，并补充说这不会引起警报。穆迪（Moodys）数据显示，第三季度大部分汽车抵押贷款来自高收入借款人。
穆迪分析（Moodys Analytics）主管Deniz Tudor说：“这对于放贷人可能很有趣。”“与今天的经济衰退相比，今天的经济改善且借款人的素质更高，即使您看到汽车的[不良率]有所好转，也可能需要一段时间才能成为一个真正的问题。”
第三季度约有27％的贷款流向收入在61,000美元或以上的借款人。大约21％的发起资金来自收入31,000至40,000美元的借款人。只有4％的发起人是收入在20,000美元或以下的借款人。
更好的质量
都铎说，收入在3万至5万美元之间的消费者在经济衰退前所占比例最大。她说：“如今，客户的质量比以前更好。”
她补充说，随着年轻借款人开始其职业，而老龄借款人更趋成熟，具有最高来源水平的年龄组与收入水平保持一致。根据穆迪分析（Moodys Analytics）的数据，年龄在24岁以下的借款人占发起人的6％，而45-54岁的借款人占23％，而35-44岁的借款人则占22％。
都铎说：“当我们看拖欠和违约时，这对千禧一代来说是最高的，因此它的好处是几乎没有需求。”
去年12月，向24岁以下的借款人提供的贷款的违约率为5.39％，违约率为0.5％。
缓慢上升
都铎说，汽车贷款的拖欠率增长缓慢。她说：“他们明天不会立即受到打击。”“这是一个缓慢的上升趋势。”
她说，大多数拖欠都属于次级贷款，特别是对于信用评分低于580的消费者而言。
与去年同期相比，第四季度房屋净值信贷，学生贷款和第一抵押贷款的拖欠率有所下降。但是，汽车贷款拖欠率略有上升，从一年前的3.1％上升至3.3％。
都铎说：“汽车是过去几年中唯一一家信用额度下降的汽车，这就是我们看到转机的原因。”“汽车贷方已经开始提供长期贷款，并给予0％的利率。”
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