2020年梅赛德斯-奔驰GLE级首次驾驶：重置豪华酒吧

SUV的热潮可能已经达到顶峰。每家汽车制造商都出售它们，而新车型则面临艰巨的挑战，试图从已经获得多年成功的车辆中获得客户-像这样的车型：梅赛德斯·奔驰GLE级。它于1998年问世，最初的豪华跨界车ML-Class在美国制造，并引发了高顶，越野，全轮驱动的豪华旅行车的冲击，其超越了传统的轿车。奢侈品类别中最受欢迎的车型。

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该最新版本将于2020年作为2020年款上市，这要归功于梅赛德斯-奔驰在该领域的领先地位，这要归功于技术含量高，超豪华，功能强大的产品，可能会重新设定标准。

出色的驾驶体验

是什么让它如此好？它是事物的融合，首先是它的驱动方式。将有两种GLE级车型启动：GLE350，配备可增压255马力和273磅-英尺扭矩的2.0升涡轮增压四缸发动机，以及配备涡轮增压直列六缸发动机的GLE450配备温和的混合动力系统，可产生362 hp的动力和369磅-英尺的扭矩。两台发动机均与九速自动变速器配对。后轮驱动是GLE350的标准配置；全轮驱动是此处的选装件，是GLE450的标准配置。在梅赛德斯的媒体介绍中，我驾驶过这两种型号的汽车在圣安东尼奥市以北的德克萨斯山乡村地区，对这两种动力总成印象深刻。（根据我们的道德政策，Cars.com在此类汽车制造商赞助的活动中支付机票和住宿费用。）

四缸发动机有足够的市区行驶动力，一旦滚动就可以智能地加速，但是从站立起就没有那么大的动力。大多数驾驶员会发现它非常合适，但是对于那些对日常驾驶或定期载满满载乘客需要更多信心的人来说，六缸GLE450是最理想的选择。梅赛德斯·奔驰表示，EQ Boost 48伏轻度混合动力系统已无缝集成，在所有情况下均可提供更快的加速，但与竞争对手相比，GLE450的效率也有所提高。在这两种动力总成中，九速自动变速箱都平滑到几乎看不见的地步，以无干扰的操作换挡，使您忘记它根本没有任何挡位。无论您的驾驶方式如何，动力总会奔涌而来-永远不会打猎，永远不会发现自己的装备错误，根本不会做任何笨拙的操作。这两款动力总成都经过了精心调校，但绝对比运动风范更适合于有规律的巡航。

曲线优美，但造型别致

GLE的行驶和操控特性本质上是技术展示。提供三种悬架选项-标准，不可调节的钢弹簧悬架，可调节的空气弹簧悬架和顶级选项，将空气弹簧与自适应阻尼器组合在一起的全主动电子悬架。GLE350的空气悬架选件可提供平稳，舒适的行驶体验，并具有出色的道路隔离性和自信的身体运动控制，但真正的瑰宝是新型E-Active身体控制全主动悬架，由于对GLE450的要求，因此仅在GLE450上可用。 48伏车辆架构。它使用汽车的前视摄像头和地图数据，通过独立调节每个弯道上的电动减震器，将汽车倾斜到弯道。其作用是通过将GLE倾斜到拐角处来抵消离心力，就像高速火车或摩托车一样，从而为车辆的乘员带来惊人的效果。除了在某些真正糟糕的道路条件下平稳行驶外，您还会注意到，由于没有被甩向行驶方向，因此可以更快地掠过弯​​道。它可以抵消乘客在汽车进入弯道时的惯性，这是我在所有SUV中最令人惊叹的驾驶感受之一。

主动悬挂功能在GLE450的几种驱动模式中的三种中被激活。在“舒适”模式下，它已关闭-在“舒适”和其他（“曲线”，“运动”和“运动加”）之间切换很有趣，可以感受到主动悬架的不同之处。GLE450还具有“生态”模式和“越野”模式，可最大限度地提高燃油经济性；“越野”模式可改变系统的响应，并将车身提升至最大行驶高度。电子主动式车身控制系统还可以做一些独特的事情-一种称为“自由驾驶”模式的特殊功能，如果您发现自己在沙漠中行驶或在沙滩上行驶，则可以通过在应用过程中上下“跳跃”身体来摆脱深沙牵引力控制。目前尚无关于在深雪中是否起作用的消息，但我们怀疑这不是由于雪和沙的摩擦特性不同造成的。

GLE驾驶经验的唯一低点是刹车踏板的感觉比鼓舞人心的要少，糊状的初始咬合和更大的努力超出了预期的速度。GLE350的感觉比该区域的450好一点，我怀疑这可能是因为350的重量更轻。这是在其他方面无法获得极致豪华驾驶体验的唯一瑕疵，但请注意，我并不是说运动或娱乐性的。GLE绝对致力于舒适性和隔离性，但绝不会让自己陷入曲折的境地。驾车充满干劲，自信和满足感，但永不娱乐。为此，您必须参观BMW陈列室并试用全新的X5。

豪华住宿，现在更加宽敞

第一代ML跨界车不因其豪华的内饰而备受赞誉-这种批评永远不会落在最新的GLE上。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）最近一直在设计一些令人印象深刻的内饰，其思想是将一流的S级旗舰旗舰的材料和设计降低到较小的车型，而GLE则延续了这一传统。即使在底座GLE350上，材料，配合，表面处理，控制旋钮和按钮也让大多数竞争者感到羞耻。升级到450，开始指定一些更不寻常的装饰选择，您将获得精美，实用和完美组装的内饰。

轴距延长了3英寸以上，几乎比以前更大，这要归功于后座的腿部空间。尽管梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）保证任何身高5英尺，11英寸或以下的人都能舒适，但它还提供了可选的第三排，最适合儿童。第二排的腿部空间得到了极大的提升，即使是看起来明显干扰机舱宽度的车门，现在也很舒适。与其他豪华车不同，其材料质量不会从前座向后下降。在第二行和前面一样好

技术，超负荷

梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）为最新的GLE配备了最新，最先进的技术，在您平稳地使用它并减少干扰的情况下，需要一些适应性。前端和中央是新的MBUX多媒体系统（即“ Emm-Bee-You-Ecks”，而不是“ Emm-Bucks”），该系统现在使用触摸屏。结合全数字仪表盘，GLE提供了一个电子驾驶舱，其横跨仪表板的大部分宽度。MBUX之所以与众不同，有两个原因，第一个是导航系统中的增强现实功能。在导航引导您时将其打开，并且在您接近转弯时，屏幕将切换到前摄像头视图，其中包含箭头，街道名称，门牌号等，并实时叠加到图像中。它可以帮助您确定确切的转弯位置，要寻找的房屋以及更多。这有点让人分心，因为您正在观看屏幕而不是眼前的事物，但这仍然是令人惊讶的技术。

有关：嘿，奔驰！语音激活助手驱动新的MBUX系统

MBUX系统还推出了“ Hey Mercedes”，这是一种语音激活的礼宾服务，与Apple的Siri或亚马逊的Alexa相似。说出“嘿梅赛德斯”一词，并告诉它您想要做什么-从添加航点到您的活动导航到在网上查找内容。它工作得很好，但是有一个特定的缺陷：每当您说出“梅赛德斯”一词（例如谈论汽车）或说类似的声音时，系统就会激活，并要求您取消它。您会发现自己非常谨慎地与乘客聊天，要格外小心，不要说任何听起来与“奔驰”相似的东西，以免您再次唤醒野兽并不得不处理恼人的，不需要的礼宾服务。

仪表组的可配置性也令人印象深刻，它现在具有四个可能的选项，并且能够选择在仪表组的哪一侧以及以哪种组合显示什么信息。与以前的梅赛德斯·奔驰数字仪表板版本相比，它具有更多的可定制性，并增强了可选的平视显示器，现在已扩展为17.8英寸乘5.9英寸的超高亮度，高度可定制的形式。

所有这些高科技巫术的问题在于，它可能会让人不知所措，分散注意力，尤其是在尝试先熟悉一下所有这些内容时。大多数所有者可能会花时间学习如何使用某些功能，按照自己的喜好设置事物，而再也不会触摸可配置的功能，例如内部环境照明的可变颜色。弄清楚GLE的技术需要学习，这并不容易。像任何新技术一样，它需要一些学习和专门的实践。

新基准？

总体而言，即使技术复杂且刹车效果不佳，新型GLE还是一款令人印象深刻的新车型。它精美的内饰为舞台奠定了基础，但驾驶体验使它如虎添翼。尽管价格尚未公布，但梅赛德斯-奔驰可能刚刚为豪华SUV设定了新的细分市场基准。

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