底特律-自1998年以来，肯·莫里斯（Ken Morris）是来自德国以外的通用汽车公司（General Motors）第一名乘车前往纽伯格林（Nurburgring）赛车场的人，他在著名的诺德舒利夫（Nordschleife）路线上转了1800次。
莫里斯（Morris）第一次去，在那里呆了六个星期，当时只有一名技术员和一辆汽车。今天，通用汽车经常使用纽伯格林来验证新型性能汽车。
莫里斯说：“当我们在考虑开发新型轿车，第一辆凯迪拉克CTS时，我的德国同事建议纽伯格林。”“现在，我们真正想要从世界各地绞尽脑汁的任何东西，都带到了纽伯格林。”
如今，莫里斯（Morris）每年要去德国赛道一次或两次，他是大约十二名现役通用汽车员工中的一员，他们能够驾驶将近13英里的路线，这是世界上要求最高的路线之一。他拥有20名左右拥有通用汽车最高驾驶认证的工程师。
“我的激情是驾驶这样的汽车，”莫里斯说。“与大多数人不同，他们的速度感觉很舒适。”
但是，莫里斯大部分时间花在开发中的测试车辆上的步伐都比较温和。赫斯是加入通用汽车总裁丹·阿曼，产品开发负责人马克·雷乌斯（Mark Reuss）和其他工程师的核心团队之一，他们每周进行一次“打洞游戏”试驾。
莫里斯（Morris）于1989年以制动系统工程师的身份加入该公司，现任通用汽车公司全球产品完整性副总裁。这项工作是在通用汽车公司2014年点火开关危机后产生的，职责范围广泛，包括安全，系统工程，供应商质量和网络安全。
本质上，他的工作是确保车辆按设计要求工作，从而避免出现那种情况，该情况允许汽车出售带有错误点火装置的开关，从而在撞车时关闭安全气囊。他还负责监督所有GM的试验场。
“目的是我们在前期工程方面做得更好，并确保系统能够协同工作并验证这些系统，”莫里斯说。
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