成为全球汽车制造商意味着必须应对货币的上涨和下跌。日本的气候尤其困难，日本的美元兑美元汇率创历史新高。由于日本汽车出口的很大一部分运往美国，这意味着利润大大减少。截至2011年底，日产内部豪华品牌Infiniti并未在日本本国以外制造任何车辆，尽管QX全尺寸SUV曾在美国制造过一段时间。但是，这一切都将改变，从定于2012年初在田纳西州士麦那生产的Infiniti JX跨界车开始。不久，更多的模型将在日本以外地区制造。英菲尼迪执行副总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）在接受《汽车新闻》采访时说：“随着汽车的更新换代，一般来说，汽车将根据大部分销售地点进行转移。”然后，我们猜测英菲尼迪即将推出的小型掀背车（据说是受到Etherea Concept的启发）将在欧洲制造。帕尔默说，即使是仍在日本继续组装的模型也很重要，因为“英菲尼迪神话的一部分是日本的手工艺……”–将具有更多从国外进口的零件。目前，英菲尼迪汽车在日本组装的汽车平均进口零件含量约为15％，但该汽车制造商的新目标是“非日元”含量达到65％。如果日本以外的生产进展顺利，则可以预期，随着日元汇率坚挺，汽车制造商希望增加利润，日本品牌在其国境外生产越来越多的汽车的趋势将继续下去。帕尔默总结道：“这个行业的某些人必须证明，随着时间的推移，您可以成功地在德国和日本以外的地区制造奢侈品。”我们猜他不是说凯迪拉克...
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