斯巴鲁发布Impreza WRX STI Group N拉力赛车

斯巴鲁在2007年法兰克福车展上推出的Impreza WRX Concept看上去与真实事物并不遥远。今天，斯巴鲁公布了将提供给拉力赛众神的实际汽车，它的确基于本周在东京车展上首次亮相的量产版WRX STI。专为N组比赛而设计的拉力赛车当然具有2.0L扁平四缸发动机，可输出304 HP和311 ft-lbs的功率。的扭矩会通过所有四个车轮拉扯地面。赛车仍需要获得国际汽车联合会（FIA）的批准，但斯巴鲁希望在2008年1月1日之前批准该赛车。不久之后，您将看到这款车与三周前展示的Mitsubishi EVO X Group N拉力赛车并驾齐驱。我们希望越野之战与预定在陈列室进行的战斗一样激烈。在跳出后，在此处查看PDF以及非常详细的规格和Subaru的官方新闻稿。[资源：Subaru]新闻稿：国际汽联N组拉力赛车的新车型IMPREZA WRX STI的销售斯巴鲁Tecnica International（STI）决定采用FHI作为基础车辆出售的新型Impreza WRX STI来确定国际汽联N组汽车的标准规格。 。它们将在欧洲，南非等地的特别商定的赛车基地（STI基地团队）出售，用作拉力赛车。新型IMPREZA WRX STI（车辆类型：斯巴鲁CBA-GRB）于10月24日在国内市场发售，是一款五门车，结合了斯巴鲁的fs独特对称AWD底盘布局和大功率水平对置2升涡轮发动机。他们继续为客户准备的N组拉力赛车进行开发，该拉力赛车将于2008年或之后展示，并与FHI生产车开发团队交换信息，以改善拉力赛车所需的要素和竞争力。基本车辆一旦开始销售，将发布N组的FIA VO零件和STI运动零件，以提高竞争力。FHI已决定他们将为新的IMPREZA WRX STI申请FIA组N身份，并计划在2008年1月1日获得批准。新型IMPREZA WRX STI改进了基本的底盘功能，包括通过修改前悬架几何形状提高了可操纵性，通过更大的轴距提高了直线运动的稳定性，并通过采用双叉骨后悬架提高了抓地力。此外，通过采用可吸收排放物的主动气门控制系统（AVCS），电子控制的节气门，加强的连杆等，它们可提高发动机性能。主要是功率输出和扭矩，从而允许更精确的发动机设置。三模式SI驱动器和多模式DCCD（驱动器控制差速器）-控制发动机的不同特性-fs扭矩-具有计算机控制，使用户在拉力赛中拥有无限可能。除此之外，它们还减少了后悬的重量，改变了前后重量的分布，提高了重心，并优化了侧倾中心的高度，所有这些都有助于提高后轮的性能。新机器的集会。STI与先前提到的STI基础团队合作，长期以来一直在开发新的IMPREZA WRX STI Group N模型，在欧洲和南美进行了开发测试之后，最终确定了标准规范。在南美进行的粗糙砾石试验和在北欧进行的曲折光滑砾石试验的结果表明，通过在这些试验中记录的改进时间，新模型具有更好的性能。在2008赛季交付给全球STI团队。新型IMPREZA WRX STICar的主要组件：斯巴鲁CBA-GRB型号类型：5门AWD 6MT尺寸（mm）：长度：4415 x宽度：1795 x高度：1475 x轴距：2625车辆重量（kg）：1470引擎：EJ20 2.0升DOHC 16气门AVCS涡轮发动机功率：最高输出：227 k-W（308ps）/ 6400 rpm。最高扭矩422 N-m（43.0kg-m）/ 4400 rpm油箱：60升转向：齿轮齿条13：1悬架：面前：支柱后部：双叉骨刹车：面前：通风盘背面：通风光盘STI Group N项目STI于2003年启动了Group N项目，以扩大其FIA Group N类别中的业务，该类别是世界汽车拉力赛中最受欢迎的类别。他们任命了英国的乔治·唐纳森（George Donaldson）为STI的当地总经理，负责欧洲的研究，营销和其他与汽车运动有关的目的。他主要为国际汽联量产车世界拉力锦标赛（P-WRC），当地国际汽联比赛以及在其他国家/地区举行的其他国内集会中的IMPREZA参赛​​者提供支持。从2004年起，STI成立了专门商定的赛车基地，称为gSTI基础团队他们的理念是让STI和基础团队共同扩大N组，他们已经与英国的Prodrive和芬兰的Tommi Makinen Racing进行了营销合作。该组织最近与阿根廷的Barratero Racing，俄罗斯的Uspenskiy Rally Technica，奥地利的Stohl Racing和新加坡的Motor Image签订了合同，以扩大国际视野。自2005年以来，在STI基础团队的合作下，已经售出了500多辆以前的IMPREZA WRX STI spec C Group N基础车型（2005、2006和2007年车型）。新的IMPREZA WRX STI Group N机器是与基础团队共同开发的。STI的基础团队与STI合作，于2007年春季在南美和北欧进行了开发测试，为新车的开发做出了非凡的贡献，因为条件与实际集会极为相似。在N组中建立业务基础结构。基本团队除了在开发赛车零件方面做出的贡献之外，还管理客户并在各自的区域中分发基本车和赛车。集会部件（安全机构和防护装置）也由基础团队提供给客户。