您会认为，一级方程式的车队将全力以赴地寻求他们能够发挥的每一个小小的性能优势，对吗？好吧，不完全是。事实证明，有些车队正在闭门造车，以平衡整个系列的发动机性能。
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在上周末的意大利大奖赛上具有里程碑意义的统治地位推动了这一发展。年轻的德国人为Scuderia Toro Rosso效力，这实际上是有争议的，它与高级红牛车队使用相同的汽车，但有一个主要区别：引擎。RBR使用雷诺发动机，而STR由法拉利提供动力。根据红牛首席克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）的说法，法拉利相对于雷诺（Renault）所获得的性能优势使维特尔（Vettel）击败了雷诺（Renault）驱动的红牛汽车，这在该领域的其他公司中无可厚非。霍纳坚持认为，雷诺已经遵守了目前的发动机开发冻结规定，而法拉利，宝马和迈凯轮的合作伙伴梅赛德斯-奔驰则利用了漏洞，使他们能够发现多达30匹的额外马力。霍纳说：“我们不需要完全开放的发动机公式，但发动机供应商之间应尽可能地保持平价，否则最终我们都会只使用一台发动机。 ”
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