比赛结果：F1动作在2009年新加坡大奖赛上亮起

2009年新加坡大奖赛–单击上方，获取高分辨率图像库随着一级方程式马戏团驶向新加坡本赛季唯一的夜间比赛，一些引人入胜的故事情节正在发展。领先的冠军布朗车队似乎正在与队友詹森·巴顿和鲁本斯·巴里切罗在赛季中期的争夺中站稳脚跟，巩固了他们在冠军榜上的一席之二。始终如一的快速红牛车队似乎一直在保持压力，以确保他们不崩溃或崩溃；前冠军麦克拉伦·梅赛德斯和法拉利车队似乎终于弥补了他们早期的疲倦，最近对基米·莱科宁和刘易斯·汉密尔顿的胜利将他们分别排在第五和第六名，而在纳尔逊·皮奎特（Jack。Crashgate）丑闻之后，复活的雷诺车队突然面临被完全排除在结果之外的可能性。事实证明，从宝马索伯到印度力量，再到丰田，每个人都显示出令人难以置信的步伐迹象，新加坡的聚光灯无法在更具吸引力的比赛中展现出来。那么，司机和汽车将如何处理新加坡的街道赛道？颠簸，灰尘，人造灯？跟随跳跃来阅读比赛如何进行。周日晚上的首发发球台再次以卫冕冠军汉密尔顿为首，但是其余的阵容与排位赛有所不同，巴里切罗和海德菲尔德由于各种原因退赛，身后的每个人都在前进。排位赛本身带来了一些惊喜。第一季度一直令人兴奋，直到最后，直到最后一刻，几位顶级车手几乎都缺阵了。事实是，印度力量的两辆车（Liuzi和Sutil）无法与他们在蒙扎发现的速度相提并论，并且没有前进。罗曼·格罗斯让（Renault），海梅·阿尔盖苏里亚（Jaime Alguersuari）（托罗·罗索（Toro Rosso））和吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）都没有，后者后来表示，他对法拉利F60仍然有些不自在。Q2更加令人惊讶，因为两辆Brawn赛车以及法拉利的Kimi Raikkonen都在努力前进。最后，只有巴里切罗（Barrichello）闯入了那个三人组。在第三季度的比赛中，与巴顿和基米一起参加比赛的是雅诺·特鲁利（丰田），塞巴斯蒂安·布埃米（托罗·罗索）和卡兹·纳卡马（威廉姆斯）。然而真正的兴奋出现在第三季度。汉密尔顿在他的首个热圈中获得了头把交椅，但其他几个人似乎在比赛结束时被他追上了。刘易斯本人似乎会更好地度过自己的时间，直到鲁本斯将其塞入墙壁，比计划提前一点结束会议。比赛在红旗下结束，每个人的最后一圈所做的仅是消耗比赛燃料。塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和马克·韦伯（Mark Webber）的红牛队特别受事故影响，因为他们各自在最后的热圈中都取得了很大的进步。他们分别排在第二和第四名，尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）竭尽全力使他的宝马·索伯车队获得第二名。排位赛的第五名是鲁本斯，但罚球将他降至第十名。费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）排名第五，他似乎并没有让围绕他的团队的争议阻止他。紧随其后的是蒂莫·格洛克（丰田），罗伯特·库比卡（宝马·索伯），汉密尔顿的队友，海基·科瓦莱宁，然后是巴里切罗，中岛，巴顿，基米，布埃米，特鲁利，苏蒂尔，阿尔古鲁阿里，费西，格罗吉安。 ，Liuzi和Nick Heidfeld。海德菲尔德实际上是从维修站开始的，当发现自己的车子重量稍轻时，他就受到处罚。团队将此归咎于缺乏镇流器。不管是什么原因使他排在第八位，都将他排在了排行榜的后面，并把其他所有人都推上了高位，包括巴里切罗。这样就设置了舞台。领跑冠军的布朗队在红牛队后面排了几排，他们之间有足够的变量使事情变得有趣。维特尔和韦伯需要利用资本来缩小差距，并增强他们在积分争夺战中赶上巴里切罗和巴顿的希望。绿灯闪烁时，汉密尔顿取得了一个不错的开端，但维特尔再次落后，这次足以让罗斯伯格在第一个转弯处溜走。在他们的身后，阿隆索超越了马克·韦伯，甚至在维特尔附近出手，但这基本上只是减慢了他向后直路的动力。韦伯和格洛克都走了过去，但韦伯砍下了围裙太多，被告知他必须让阿隆索和格洛克回去，尽管加油量很大，但汉密尔顿在罗斯伯格上开了两秒的差距，而维特尔又退了两秒钟。 。当他们彼此切成小方块时，格洛克和阿隆索正慢慢从前三名退后。汉密尔顿除了认为自己可能会失去自己的KERS之外，还使比赛顺利进行到第一轮止步。实际上，罗斯伯格遇到了一个小问题，他不得不在驶出维修站时暂时越过混和线而不得不受到直接罚球。然而，在服务之前，阿德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil）拿走了尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld），带出了安全车，结束了海德菲尔德连续34连胜的纪录。苏蒂尔后来因这一事件而被罚款，在那次事件中他旋转试图越过Alguersuari并坠入海德菲尔德，试图重新采取行动。Alguersuari进站并开始起飞，然后所有人都清楚了，撞倒了一些机组人员，并随身带上了燃油软管。视频重播显示棒棒糖仍在下降，因此我们不确定Jaime为什么认为可以安全离开。值得庆幸的是，没有人受伤。汉密尔顿，阿隆索和巴里切罗都很幸运，可以在每个人在安全车后面排队之前进入维修站，但是巴顿并不是那么幸运。他计划了很长的第一时间来超越他前面的一些汽车，但是现在他正和他们一起进站。当比赛在第25圈重新开始时，是汉密尔顿，罗斯伯格，维特尔，格洛克，阿隆索，巴里切罗，科瓦莱宁和巴顿。

罗斯伯格仍然必须服刑，但是几圈之后，他排在第14位。就像尼科一样糟糕，这给维特尔提供了一个抓住汉密尔顿迈凯轮梅赛德斯的机会。他将刘易斯推到第39圈时才不得不第二站。就像罗斯伯格一样，不幸的是，塞巴斯蒂安用力过大，离开维修站，超过了维修区速度极限。他也必须要经过一个直通车，但似乎还不够糟糕，他还因为某种限制而损坏了后扩散器，抢劫了汽车的一些下压力。

汉密尔顿刚刚取得胜利时，格洛克和阿隆索分别升至第二和第三。那并不意味着没有采取任何行动。马克·韦伯（Mark Webber）刹车失灵，仅剩15圈就撞倒在墙上，几辆本来正在等待第二站的汽车进入维修区，等待安全车期。安全车没有出来，但是，巴顿最终获得了一些名次，在第二轮停留结束时领先于队友，紧随维特尔的尾巴。不久之后，巴顿遇到了自己的刹车问题。这迫使他最后退出维特尔，让巴里切罗在他也遇到类似问题之前就关闭了。韦伯（Webber）和阿尔古斯（Alguersuari）早已意识到了刹车问题，所以布朗（Brown）GP做出了明智的决定，他们的司机轻松了下来。汉密尔顿，格洛克，阿隆索，维特尔，巴顿，巴里切罗，科瓦莱宁和库比卡的表现要更好一些，安全车时期与他的进站策略没有如此严重的冲突。汉密尔顿（Hamilton）在蒙扎（Monza）的最后一圈撞车事故中获得了本赛季的第二场胜利，巴顿（Button）比布朗（Brown）好友领先了一个百分点，距离冠军更近了一步，维特尔（Vettel）仍然是冠冕的数学上的可能性，格洛克（Glock）获得第二名代表丰田，而阿隆索则在放大镜下为车队赢得了另一个领奖台。在新加坡，灯光熄灭了，现在节目收拾行列，准备短途前往铃鹿参加下周末的日本大奖赛。在2009年一级方程式冠军加冕之前仅剩三场比赛。