感觉大众甲壳虫已经濒临死亡。毕竟，我们去年11月开了Beetle Final Edition。但是今年夏天，钟声确实造成了损失，而大众汽车正在意大利的道路上进行庆祝。汽车制造商在今年的Mille Miglia中加入了两只老式甲壳虫，它们都是1954年和1956年竞争的甲壳虫的复制品。他们将是从布雷西亚到罗马再到罗马的1,000英里计时赛的430名参赛者之一，其中许多赛车从表面上比大众汽车印象深刻。故事的这一面在60年内没有改变。大众重建了绅士赛车手保罗·恩斯特·斯特拉勒（Paul-ErnstSträhle）的1948年椒盐脆饼甲壳虫，他在1954年的Mille Miglia赛车。这不是我们最近写的椒盐脆饼甲虫原型之一，而是直到1953年才开始销售的量产模型之一。涂有Reseda Green的车身，来自1951年的椒盐脆饼甲虫，来自保时捷356的行走机构，后排四缸发动机产生了58马力的动力，就像在Strähle的汽车中一样。最初的双门跑车缺乏可靠性，因此在可靠性方面得到了弥补，Strähle将其创造力推向了1,300 cc级的第一名和1,500 cc级的第三名。第二个条目复制了1956年的Ovali Beetle。这是第三款Mille Miglia钻石绿色漏洞，Volkswagen Classic在2011年和2012年为郊游重新创建了它。行驶装备再次来自保时捷，这次是74匹马力的四驱今年将标志着大众甲壳虫的总生产年限为81年，最初的maggiolino将达到63年-金龟子甲虫则为意大利年产，也被称为May bug或doodlebug。在六大洲制造的原始车超过2150万辆，比福特T型车大了约700万辆，在单一平台上没有比老式的甲壳虫汽车更大规模的生产。新甲壳虫又生产了22年，我们无法想象这是我们真正听说过的真正成为人们的汽车的最后一次。2019年Mille Miglia上的特色画廊大众
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