昨天，Gooding and Company报告说，它售出了100％的批次，一天的总销售额达到了惊人的18.9百万美元。还记得我一周前提到的1955年梅赛德斯·奔驰300 SL合金鸥翼估价在250万至300万美元之间吗？它以令人印象深刻的世界纪录打破了462万美元的销售记录，并刷新了其他几项纪录。
为什么要获取这样的记录？在您开始认为您的“花园品种” 300 SL Gullwing值得这个价格之前，这种特殊的型号是用29个铝制车身制造的第六名。它具有众多竞争特性，以及原始的匹配编号底盘和发动机。它配备了拉奇（Rudge）车轮，肚pan和行李箱。它由Rudi＆Co.的Rudi Koniczek进行了近期的大修（不是修复！），并获得了Kirkland Concours d'Elegance大奖，这辆车打破了所有估计。
拍卖令人失望的是，我们都已预料到的独特的1956年法拉利500 Testa Rossa。原因尚未公布，但我们可以想象它会在以后返回。
访问Torque News主页以获取更多故事。在街区。值得一提的是，销量飞速增长的1970年代法拉利Dino 246 GT达到了170,500美元。几年前，价格稳定在140,000美元左右。几十年前，他们在凌波。
此外，1966年的Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale继续攀升，达到$ 79,750。1971年的兰博基尼Miura P400SV最终以990,000美元的价格接近象征性的100万美元大关。另一个稀有之处，令人惊叹的1953年菲亚特8V Supersonic拍出了令人眼花1乱的1,705,000美元。
经济衰退有人吗？什么衰退？如果说老爷车和收藏车市场有什么要告诉我们的，那就是我们目睹的当前经济衰退是一个感知问题。在过去十年的拍卖会上，虽然花400万美元购买一辆稀有的梅赛德斯可能看起来很多，但这款车十年后可能价值1000万美元。
但是，一个聪明人也会记得1980年代后期臭名昭著的收藏家汽车泡沫。那时是1960年代法拉利GTO风靡一时的时代，甚至卖出了惊人的6000万美元，但三年后才以300万美元左右的价格转售……在泡沫破裂后，如果有记忆的话。今天没有泡沫可言，但是谨慎的汽车收藏家会做功课。在这种情况下，我也要说卖得很好。
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