ura歌RLX概念车在纽约车展上首次亮相

右侧图片中显示的ura歌RLX概念车被美国本田公司定为概念车；新型RLX几乎无法进入北美的Acura代理商。外观设计不像以前的Acura车型那么独特（这可能是一件好事），但醒目的格栅和Acura徽标以比当前型号更干净的形式返回。该车具有非常强的姿态，带有锐利的，倾斜的车轮开口，以及一条延伸至车长的高线。RLX的温室很长，可以从引擎盖向上倾斜到行李箱盖–像许多现代的全尺寸豪华轿车一样短。

一旦Acura RLX Concept转向量产车，我们可以期望看到一些车轮和前大灯，它们的“概念性”要少一些。另外，我们会惊讶地发现量产RLX的前，后饰板与在纽约展出的Concept版本一样，但实际上-前后几乎没有任何东西能很好地适应量产豪华轿车。

内饰上，the歌RLX Concept具有高档豪华车所期望的所有便利设施，包括最先进的信息娱乐和导航系统，多区域供暖和空调系统，电动真皮座椅以及一定程度的舒适度和完成度这使得这辆车值得拥有豪华轿车品牌。

访问Torque News主页以获取更多故事。

本周在纽约首次亮相的Acura RLX Concept搭载了本田3.5L V6的新版本，这得益于Sport Hybrid SH-AWD系统，可提供惊人的370马力。该系统使用传统的V6发动机向前轮发送310马力，而位于后座的一对电动机则为后轮提供动力-从技术上讲，它是“公路”混合动力车-总输出功率为370hp。这与今年早些时候在底特律车展上首次亮相的新Ac歌NSX Concept首次亮相的系统类似。在美国政府执行其标准化测试程序之前，将无法提供官方的燃油经济性数据，但Acura预计，生产形式的RLX将在高速公路和城镇周围提供至少每加仑30英里的油耗。那些不需要全轮驱动，不需要混合动力或者根本不想处理Sport Hybrid SH-AWD系统的额外费用的人可以选择标准的前轮驱动版本，仅由310hp 3.5L V6供电。

除了性能友好的混合动力传动系统外，Ac歌工程师还为RLX Concept配备了新的双叉骨前悬架设置，多连杆后悬架和Ac歌的高科技振幅反应阻尼系统-所有这些都应有助于提供平稳的行驶而不影响处理。还有一个具有运动性能的制动系统，带有带钻孔的转子和大型多活塞卡钳，但是我们将不得不看看那些制动部件是否真正投入生产。

ura歌RLX预计将在2013年初作为量产车型面世-可能会作为2014年款车型上市。根据RLX Concept的外观和性能，量产版将帮助Acura在美国和加拿大的大型豪华轿车市场中更具竞争力。

要仔细查看新的Acura RLX概念车，请查看下面的视频和画廊中的图像，所有这些图像均由Acura和American Honda提供。