保时捷研发了新型省油的卡宴插电式混合动力车

在国际维也纳汽车研讨会上，大众汽车公司管理委员会主席Martin Winterkorn教授对未来驱动系统技术进行了展望。董事长宣布将开发新的节油技术，并生产新款保时捷卡宴插电式混合动力车。其他发展领域将包括高性能柴油发动机和新的10速双离合器变速箱。大众为何将重点放在Cayenne的新混合动力插件上？

温特科恩在演讲中指出，在替代驱动系统中，插电式混合动力车尤其具有巨大的潜力。这家德国汽车制造商的目标是到2020年将欧洲新车车队的二氧化碳排放水平降低至95克二氧化碳/公里。大众汽车集团负责人强调，从中长期来看，不同的驱动系统技术将并存。这些范围从高效的内燃机和天然气系统一直到混合动力汽车和电动汽车。

即将推出更多插电式混合动力车

保时捷卡宴将不会是唯一计划投入生产的新型插电式混合动力车。大众还宣布，连同集团的首批插电式混合动力车，保时捷Panamera和奥迪A3 e-tron，将很快全面投产，随后将是高尔夫，帕萨特和奥迪A6。大众没有透露我们将在多久后看到插电式混合动力车的新稳定，但它们应该在不久的将来问世。

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与其他形式的替代动力一起，保时捷卡宴和其他车型的插电式混合动力技术将在中期降低车队整体燃油消耗。这可以实现长达50公里的纯电动续航里程，并且由于使用了高效的内燃机，车主可以在家中从插座充电，并且可以为更长的行程提供灵活性。内燃机即将熄灭吗？

可以增强内燃机

温特科恩强调，现有的内燃机仍然具有很大的潜力。他说：“自2000年以来，我们已将TDI和TSI发动机的油耗降低了30％以上。我坚信，到2020年，我们可以进一步提高效率约15％。”他说，使之成为可能的因素将包括增强燃烧过程，智能化的轻量化设计，创新的运行策略以及摩擦水平和热管理的优化。

保时捷卡宴是畅销产品

大众将卡宴定位为保时捷的下一款混合动力车型，因为它是全球最需求的品牌车型。去年，保时捷在全球范围内共售出74,763台Cayenne，比2011年增长了24.8％。新款Cayenne插电式混合动力车将在全球范围内广受欢迎，因为高性能SUV的需求量很大。全球买家购买了近19,000辆Cayenne S，Cayenne GTS和Cayenne Turbo。

保时捷无疑是高性能SUV的领先制造商，其新款Cayenne Turbo S在2013年处于领先地位。美国是保时捷在全球最成功的市场，总共售出了35,043辆保时捷汽车，比2011年增长了20.7％。新型的保时捷卡宴插电式混合动力车还应具有燃油效率和高性能水平。