特斯拉Model S是一款出色的汽车，容易撞车。它主要是铝结构，非常坚固。汽车也非常大，没有比Model S大的汽车。Model S也很重，没有比Model S重的汽车。大，坚固和沉重总是会助长车祸，特别是在您碰到其他更小，更轻，构造欠佳的车辆时。但是，Model S不能获得美国最高的安全等级，即IIHS最高安全选择+等级（TSP +）。
2014年特斯拉Model S不能通过的原因是，它在主动安全性方面比通用汽车行业低了大约5年。主动安全措施是指这样的系统，它们会在前方或后方发现即将发生的撞车事故，然后都会警告驾驶员即将来临的威胁，或者进一步发展。现在，如果驾驶员没有及时做出反应或无法及时做出反应，许多车辆将自动使汽车制动，有些会在完全制动力的作用下完全停止。如果您认为这样做的汽车是昂贵的欧洲豪华车型，那么您会误解。实际上，在此安全类别中评分最高的汽车实际上是非常实惠的家用汽车。
特斯拉的Model S尚未通过公路安全保险协会（IIHS）的测试。这有两个主要原因。首先，IIHS通常会测试更多量产的主流汽车。但是，这个原因开始变得令人怀疑。正如特斯拉自豪地宣称的那样，它是其价格范围（2013年7万美元至12万美元）中销量最高的车型。IIHS还测试了尺寸，销量和价格都接近特斯拉的汽车。例如，IIHS过去曾测试过奥迪A6。
访问Torque News主页以获取更多故事。第二个原因是，特斯拉没有要求对Model S进行测试。这可能是战略性的。Model S在美国政府授权的NHTSA测试中表现出色。NHTSA测试很好，但是在严格性和复杂性方面都落后于IIHS。特斯拉喜欢宣称这是道路上最安全的汽车，因为没有任何乘员在撞车事故中丧生。我们非常希望这种情况继续下去。但是，人们在涉及S型汽车的撞车事故中丧生。在两个单独且举报广泛的案件中，一辆S型车越过中线时，一辆雅阁车上的两人丧生；在另一起事故中，一辆失控的S型车也被杀害，该车也越过了上车道。前向碰撞保护系统无法防止这两种情况发生，但在第二种情况下，保持车道/偏离车道警报可能有所帮助。
根据IIHS网站关于汽车如何获得TSP +评级的摘要，汽车必须做三件事，其中两件事很困难。所有获得最高评价的汽车都必须在IIHS历经测试的所有方面都表现出色，例如车顶强度，侧面碰撞和正面重叠碰撞。现在，所有汽车都通过了这些测试，特斯拉也肯定会通过。但是，Model S还需要在小型正面重叠测试中至少得分“可接受”。该测试使许多豪华车绊倒了，不能保证Model S会做得很好。我们怀疑会。最后，甚至没有考虑将汽车与谷壳分开的“ +”级汽车，除非该汽车“在防撞方面获得了基本，高级或优越的评级”以引用IIHS的标准。现场。特斯拉没有前端预防系统。曾经测试过的顶级系统是在斯巴鲁，售价约35,000美元。
发生碰撞是驾驶员错误的最终结果，也是许多安全系统（主动）发生故障的结果，也是其他系统（被动）实施的开始。毫无疑问，Model S是具有良好被动安全性和坚固结构的汽车。但是，汽车安全已经远远超越了被动安全。现在是特斯拉进入销售的第三年，现在该是特斯拉为Model S采购或设计安全系统的时候了，该系统可在价格低于其最低成本模型一半的汽车上广泛使用。
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