负担得起的电池电动汽车可以在市场上成功的概念是未经检验的理论。尽管EVangelists声称所有消费者“需要”的续航里程都在40英里左右，但如果采取任何销售措施，没有一款负担得起的电动汽车已成为主流。大多数最畅销的负担得起的电动汽车不是电池驱动的，而是插电式混合动力或带有汽油发电机的增程电动汽车。通用汽车和特斯拉都计划用新的电动汽车来测试市场，该电动汽车的电池续航能力约为普通汽油车的一半。雪佛兰Bolt将在一年之内率先上市，也许两年。-2017雪佛兰Bolt vs.Tesla Model 3详细比较
路透社*报道，当您读到本文时，在通用汽车公司的Orion工厂下线的每四到五辆汽车中就有一辆是Bolts。该工厂每年可生产90,000辆汽车，并且还在生产超音速发动机。这是通用汽车的第一项优势。在将近一个世纪的时间里，该公司知道如何量产汽车。特斯拉从来没有。通用汽车可以调整其生产线，以制造多辆类似的汽车并转移生产以满足需求。特斯拉的Model3将建立在自己的生产线上，没有其他车辆共享其平台。之后，也可以在那条线上制造Model3的二阶导数，也许是紧凑的分频器，但是可能要五年或更长时间。
通用汽车还比特斯拉更具优势。它拥有庞大的俘虏受众，可以向其出售，交易，租赁，出借或什至提供汽车。通用汽车的Lyft拼车网络合作伙伴可能是通用汽车提高销量的理想方式，尤其是在初期。该网络现已就绪并正在运行。任何具有重要意义的与Telsa相关的拼车网络都需要数年的时间。特斯拉当然可以将汽车出售或出租给它可以找到的任何乘车共享网络，但是通用汽车已经进入了这个市场。
访问Torque News主页以获取更多故事。通用汽车要获得价格实惠的电动汽车的第三个优势是车队销售。通用汽车拥有与福特一样多的车队销售经验，而这两个市场在FCA US的第三位市场中占据主导地位。如果Bolt能够以所有EV倡导者所希望的电池电动车的方式成功，那么Bolt可能会成为受欢迎的车队车辆。例如，Solar City现在在其业务中使用汽油动力小型福特和雪佛兰汽车。现在与特斯拉直接竞争的其他太阳能安装商将把Model3视为竞争对手。确实，这只是一个易于说明的示例。市政当局，公用事业，送货公司以及任何拥有小型车辆网络并希望树立绿色阴影的公司都可以并且将成为通用汽车公司可能成为其螺栓客户的目标。（第2页的更多信息）
特斯拉也有许多优势。当然，这不是确定的市场渗透率分析。在特斯拉实际生产量产Model3的那一天，我们将予以保留。现在雪佛兰已经开始生产，通用汽车有一个，可能长达三年的时间才能在有限的市场上领先于特斯拉。将特斯拉Model3与雪佛兰Bolt进行比较的故事很少有人想到，两者都有可能成功。或两者都可能无法像以前的每款负担得起的电动汽车一样以主流价格出售。
*路透社的故事。
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