随着2015年Acura TLX运动型轿车的问世，它的复兴开始了，它的标志一次使众所周知的亚洲和欧洲进口汽车市场震惊。那是在1980年代和90年代，当时诸如Integra和Vigor之类的产品通过精确而又没有废话的工程，可靠的低成本维护，带动紧凑型和中型双门轿车和轿车的趣味性而在竞争中脱颖而出，从而提供了巨大的价值。
当时购买价格便宜，而且通常在机械上是防弹的，Ac歌在当时引起了人们的警觉，要求价格膨胀，维护密集型的细分市场由英语，德语和意大利语主导，然后在NSX中推出。
第一代Ac歌/本田NSX的美在于它的价格，机械简单性和动态操控性。当时，NSX将不那么可靠的意大利制造商法拉利，保时捷和雪佛兰科尔维特（Chevrolet Corvette）召集在一起，汽车运动爱好者注意到了这一点。ura歌现在有了光环车，可以说“剩下的就是历史了”。
NSX在其去年的生产（1990年8月至2005年11月）中将掀起一波流行，如今仍是收藏家追捧的汽车。在这次比赛中，我有机会驾驶一辆，而令我印象深刻的是，在6英尺5英寸高的地方，我可以将自己拔得一角。
ura歌（Acura）致力于精确驱动性能和扩展的混合动力应用
经过10年的生产中断，在美国设计和制造了一种完全不同的汽油发动机，3电机混合动力NSX超级跑车，并因此获得了汽车新闻社和消费者的赞誉。ura歌NSX再次在稀有小批量高价位超级跑车领域树立了标杆。
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2017年Acura NSX的财务建议零售价为156,000美元，马力和扭矩输出为500 [受电子邮件保护] rpm / 406 lb-ft（550）@ 2000至6000 rpm，是豪华轿跑车的“价值”分类。毫无疑问，本田工程技术的巅峰之作达到了卓越的安全性和符合人体工程学的平衡，正确的驾驶舒适性。在这里阅读我最初的NSX驱动器和乘车印象。
ura歌的未来取决于性能混合技术
正如Torque News等人在今年早些时候宣布的那样，2017年Acura MDX混合动力车将在2016年末上市，不仅展示Acura重新通电的提振设计指令，而且还将展示下一代涡轮增压，扭矩矢量，汽油/电动混合动力推进系统。
对于消费者而言，这不仅意味着外观更具动感的三排SUV，而且是全市领先的燃油效率，这在很大程度上是北美非柴油SUV所无法企及的。此外，Ac歌的母公司本田公司承诺在扩展的Clarity平台上实施插入式电动工具。就像本田一样，Ac歌也一样吗？也许。
至于of歌设计的未来，可以在“ Precision Concept”轿车中看到。可以肯定的晕眩！我在加利福尼亚州卡梅尔市的首席设计师Dave Marek花了一段时间。与汽车本身一样，戴夫（Dave）指出Ac歌汽车事业部以及那些选择拥有和驾驶汽车的人的尖端，充满活力的未来。“这是生产线的艺术，” Ac歌风格。
图片归属公园2016 R.麦坎茨
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