大众在美国等待时，汽车制造商可以在欧洲修复数百万辆汽车

尽管新闻中充斥着有关大众汽车排放丑闻和拟议中的和解的报道，但显然没有一件事可以解决。在旧金山集体诉讼的一项重大和解中，该汽车制造商同意回购受汽车制造商自身造成的柴油排放影响的482,000辆大众汽车。大众购买汽车后，汽车制造商有权对其进行修理（如果选择）。

解决方案在任何地方都无法解决喜欢排放废气的大众并希望保持其行驶状态的驾驶员如何修理车辆。原因是没有任何修复措施得到环境保护署（EPA）或加利福尼亚空气资源委员会（CARB）的批准。这并不是说汽车制造商没有尝试过批准修复程序。它确实提出了对受影响车辆的维修建议。但是，由于缺乏实质性措施，该方法被监管机构拒绝。

美国业主仍在等待

此次拒绝导致将近60万辆四缸和六缸大众柴油车主无法修复车辆。该和解确实使482,000名四缸柴油车主有能力向大众购买车辆，但是，对于也受到Dieselgate影响的近100,000个六缸车主，既没有解决方案，也没有解决办法。实际上，他们留下了无法销售的车辆；不能返回工厂来退款，而且他们真的不应该开车，因为他们的排放量远远超出了美国的标准。

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具有讽刺意味的是，在欧洲，监管机构已批准对受德国Dieselgate和欧洲其他地区影响的850万辆汽车中的500万辆进行修复。昨天最新的批准是大众汽车集团获得德国运输部KBA的批准，以便在另外460,000辆汽车中进行修复。

在路透社周日报道的一份声明中，大众被允许修理另外46万辆装有排放作弊软件的车辆。这样一来，在德国已批准维修的车辆数量将超过500万辆。有趣的是，该修复程序的发布具有超出德国边界的含义。运输机构的批准对欧洲共同体的所有成员均有效。全球约有1100万辆汽车受到Dieselgate丑闻的影响。这意味着所有受到Dieselgate影响的车辆都可以维修。

德国运输署批准的修复程序会影响配备1.2升发动机的大众柴油车型。车辆包括大众的Polo微型车和Seat Ibiza。Seat是大众汽车在西班牙的子公司。

1.2升和2.0升引擎

配备1.2升和2.0升发动机的大众汽车需要进行调整，以解决排放问题。该调整是对运行其排放控制系统的软件的更新。如上所述，涉及约850万辆汽车。另外还有300万辆配备1.6升发动机的车辆，除了软件修复之外，还需要进行机械修复。硬件修复是在空气过滤器附近安装网孔。

大众表示，今年欧洲850万辆汽车中的大多数都可以维修，而有些则要等到2017年。