去年我们一定做对了一些事情，因为在7月的第二个连续年中，斯图尔特氏族被邀请和朋友一起住在法国南部圣马克西姆附近的家中。接受他们的好意并不是问题，所以剩下的就是如何到达那里。三个孩子，五个孩子的行李，海滩用具以及在附近闲逛的可能性一定要有很多座位，和空间。而且因为您的确是在为燃油付费，所以必须是柴油。这样就留下了几辆SUV和大量MPV可供选择，例如梅赛德斯-奔驰R级轿车，但是几年前我将多汁的V6汽油大旅行者（Grand Voyager）驾驶到了蔚蓝海岸，我估计柴油版可以很好地完成这项工作，所以我选择了2007年新推出的顶级2.8升CRD Executive XS Auto。除了汽油/柴油的问题，是斯托“ n”去座位。旧的第二排船长的椅子较大，如果需要，它们可以向后旋转以面向后旋转，但是移除它们会占用大量的肌肉和存储空间，尽管有脚轮，但第三排的座椅也是如此。使用Stow“ n” Go，两个第二排座椅和66/33拆分的后排座椅都可以轻松折叠到地板下方的深层存储空间中。不仅很聪明，而且也很方便，特别是在出差时座位和载物空间需求变化的情况下。但是Stow“ n” Go并不是那么新。Executive和XS标签是新的，这意味着Executive车型上的皮革内饰，电动推拉门，加热前排座椅（即使在冬天，我个人也不能坚持使用），车顶护栏和后部停车辅助系统，而Executive XS还配备了带有6碟更换器和一对无绳耳机的后排乘客DVD系统，电动后挡板，卫星导航，有色防晒玻璃，负载平衡悬架等，此外还有标配巡航系统控制，行程计算机，尤其是双区气候控制空调。电子产品蛋糕上的糖霜本来是iPod的迷你插孔输入-让我知道，每天都有过热的座位，尤其是在大陆上所有广播节目都很糟糕的大陆上。今年我们在伦敦早了一个小时， “流量不高，因此我们预定的0925 P＆O Dover-Calais渡轮很高兴与我们一起启航。令人心旷神怡的朗安（Langan）轻浮的举动使我们再次感到人间情趣，一旦在自动路线南部，我们在第一个加油站前又行驶了300英里（总计约400英里）-74.18升，合90.50欧元（约合60英镑，或大约比英国的便宜车便宜12英镑。）因此，旅程继续进行，少年几乎永久性地入睡，两个年幼的孩子被粘在车后，翻转式DVD屏幕上，而我亲爱的妻子则完全被文字占据，似乎以及手机上的世界其他任何地方。技术难道不是一件好事吗？由于我在过去的四辆跨法国车中的三辆中超速行驶而被停赛并罚款，这次我将巡航速度降低到了85-90英里/小时。这样可以减少燃油消耗，并有助于拯救地球，但是尽管如此，而且道路施工时长50英里/小时，但行车记录仪显示的最佳成绩是29.1英里/加仑。我认为，对于大容量的2.8升自动拖曳五加重行李来说，虽然并不算多，但与汽车官方的33.2mpg的总和相差甚远。大多数现代三升发动机都包含四个以上的气缸，但不是这个150马力的CRD与四速自动变速箱配合使用，有点麻烦。尽管在2100rpm时有265lb / ft的可观扭矩，但有时在自动路线倾斜时仍会感到喘不过气，而加速度（12秒内为0-62mph）并非十分轻快。发动机在踩踏时听起来也很农业，尤其是在狭窄的范围内。降低了前窗玻璃的通行费区域。我希望下一代Voyagers（将于明年春季发售）拥有5或6速变速器的更平稳，更安静，更强劲的5缸或6缸CRD。离开加来十个半小时后，我们到达目的地。游泳池招手，罗斯？冰冷，到处都是微笑。我们停了两次加油，第二次是在抵达前不久，第二次加油，这样一来，我们就能在十天的本地奔跑中看到我们到达海滩/商店/餐厅，再加上大部分的回程。我们也没有疼痛，痛苦或抱怨，但在度假期间，大航海家才真正闪闪发亮。当温度达到华氏99度时，深色玻璃和空调协调一致，皮革座椅处理潮湿的泳衣，尽管没有火箭弹，但它轻松地登上了陡峭，曲折的山路，登上了七条，或者有五处加上充气的小艇，一条鳄鱼皮和其他必需品-大航海家的内部确实是巨大的。然后，就像我一样d收集了我强制性的晒伤和迷惑叮咬的剂量，我们的时间到了，我们收拾行装然后回到车里，向北滚滚，试图从加来制造1945年的P＆O。我们错过了那条船，但交通，道路工程和暴雨是罪魁祸首，而不是汽车或蓝色的狂热者。在整个12天的时间里，发动机运转了35小时22分38秒，行驶了1775.2英里消耗了大约4.5箱，平均26.2mpg。就我而言，是某位客车司机的假期，但我们明天愉快地在同一辆车上出发，然后再次进行所有操作。Engine2776cc，4缸动力150 bhp @ 3800 rpmTorque265 ib / ft @ 2100 rpm变速箱4速自动燃油/ CO233.2 mpg / 225克/公里加速0-62mph：12秒最高时速112 mph价格从31756.00欧元起发布日期01/04/2007
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