我们喜欢原始X-Trail作为具有适当道路举止的4x4，并且仍然适用于最新版本，其中T-Spec是顶级型号，这里是2.2升涡轮增压柴油发动机。 X-Trail的吸引力在于它不仅在整体制造质量上，而且在转向，换档，次要控制装置等的操作上都感觉牢固。那是坚固的，而不是坚固或笨重的。在旅途中，最后两个形容词绝对不适用。T-Spec可以承受压力，X-Trail的最慷慨的规范包括牵引力控制，ESP，使用熟悉的Nissan Birdview系统的卫星导航以及带有前向内置Safari照明的整洁风格车顶导轨，与在户外安装时相比，在空气动力学方面的阻碍要小得多。在这种情况下，它们肯定足够明亮，只能与全光束前照灯一起使用，日产是正确的，您应该谨慎使用它们。这是雷诺连接所针对的日产之一不会造成任何伤害，因为这是2.2升dCi发动机的动力来源，其134bhp的功率和2000rm时的扭矩为231lb / ft。它并不能使X-Trail成为绝对的飞行器，但它确实可以为这种4x4的整体尺寸提供足够生动的性能，并具有良好的中档拉力，并且由于采用了六速手动变速箱，因此具有轻松的高速公路巡航步态.T-Spec的座椅全皮革，前面的座椅加热，支撑力强且可电动调节。也有大块的皮革方向盘轮辋。X-Trail产品目录中价格较低的汽车所熟悉的功能包括滑动/倾斜天窗，可折叠门镜以及前排座椅之间的向前滑动式中央扶手。旋转是空调控制装置的设计主题，并且同样，对于驾驶员来说，它位于驾驶员的左下方，可以轻松地从两轮驱动切换到四轮驱动。与同类产品中的许多车辆一样，X-Trail可以在相当艰难的行驶过程中充分体现自身，尽管它被设置为比许多竞争对手都更舒适，行驶质量更高的公路车，与其他X-Trails一样，T-Spec的所有乐器都位于仪表板顶部的中心，而不是驾驶员的前方，而且它们“一眼就能看清楚”所有X-Trail都在后座舱空间方面得分很高，并为后座乘客提供了宽敞的膝盖，腿部和脚踝空间。座椅通常采用60/40的比例，这可能会不时有用，因为宽的载物区域是高地板的。下面有一个“全尺寸备胎”，我们感到很轻松可以看到，因为我们不希望4x4的设计人员涉足即时穿刺维修套件的通风领域，正如我们已经在另一辆汽车上所经历的那样，发现很难应付这种弯曲的轮辋在越野车中并非闻所未闻。但是，如果T-Spec的载重地板离地面较高，则明智地浮出水面。不用花哨的地毯，只是因为这是X-Trail的高规格版本。带肋地板材料将受到很多惩罚。在开阔的道路上，T-Spec在开拓进取的速度方面比其许多直接竞争对手更稳定，并且在2.2 dCi的速度下表现强劲。尤其是当它以良好的第六档起步时，总体噪音水平很低。总的来说，这是一款4x4的车，设计和配置为在一周内可作为商务或家庭用车，但是很容易达到钓鱼的目的，周末散步区，赛马或其他体育赛事。绝不是功利主义范畴。性能，制造质量，室内配件和开阔道路的处理能力使它成为另一款4x4车型，这似乎并不是更具竞争优势的竞争对手的一半，但价格却是其价格的两倍。除了在潮湿的道路上，当高重心不可避免地使X-Trail显得有些混乱时，这款车的类型也非常吸引人。我还认为，它的感觉比主要文章所建议的要快，尽管加速是通过一个近比率的六速变速箱实现的，该变速箱的最高转速仅为1000 rpm，时速仅为30 mph-对于现代柴油机而言，这绝对不是一个很高的数字。除冷启动期间（发动机短暂地发出嘶哑声）外，噪声均被很好地抑制了。声音效果很快消退，从那时起，X-Trail被证明是目前最好的越野车之一。它无疑是日产最好的汽车，它使您想知道Primera到底是怎么回事。大卫·芬利（David Finlay）。发动机2184cc，4缸，功率134bhp变速箱6速手动变速箱燃油/CO239.2mpg / 190g / km加速0-62mph：11.5秒最高时速112英里每小时售价23,395英镑详细信息在发布日期正确
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