第四代“ ND”马自达MX-5已经问世了几年，但这并没有阻止日本制造商推出新版本，这是最新的Z-Sport。
Z-Sport是英国的独家产品，它重新命名了第三代MX-5上次使用的名称，并将限量生产-确切地说是300辆。这不是汽车的革命-可以想想更多的彩妆-但是作为第一个仅限英国使用的特别版，它不容忽视。
Z-Sport是首款提供带有樱桃红选项的另一种颜色车顶的MX-5，它本身是限量版车型的独家产品。此外，还增加了饰边专用的17英寸BBS合金轮毂，棕褐色内饰，Z-Sport地板垫和标志，表明每辆车限量生产的数量。
在2018年的车型年中，马自达还对MX-5的悬架进行了改装，以提供更精致的驱动器，而Z-Sport是第一个受益于此的版本。
性能为Z-Sport提供动力的是2.0升自然吸气四缸发动机，自汽车发射以来，ND MX-5的产品阵容中一直在使用这种发动机。它在这里没有进行任何更改，这意味着它仍可产生158bhp的功率和200Nm的扭矩，能够与六速手动变速箱配对，使敞篷跑车在7.1秒内从0-60mph行驶到最高133mph的最高速度。
该装置保持了其一如既往的平稳性，对于大多数驾驶员来说，这辆如此大的汽车所需要的动力也一样多-尽管发烧友希望在更高的转速下再加一点点力气也是可以的。
乘坐与处理MX-5一直是纯驾驶员的汽车，直到今天仍然如此。操纵精确，并且仍然存在通过车轮的接合感觉。Z-Sport软件包并不能改变体验，但这并不是一件坏事。
马自达对限量版车型的悬挂进行了一些调整，这也将适用于所有2018车型年的汽车，但差异并不明显。在充满活力的驾驶中，它的触感更加精致，但只有当您以当前的汽车背靠背驾驶预先配备了功能的机器时，您才会真正注意到。
城镇周围也很好。轻便的离合器使急停交通变得轻而易举，并且无论顶棚是高还是低，都能看到无数的可见光。
内饰与设备在Z-Sport内部，最引人注目的组件是半棕褐色，半黑色软垫纳帕皮革内饰以及相配的棕褐色座椅。看一下仪表板的乘客侧，您还会看到Z-Sport徽章，表示300辆限量行驶车辆的底盘编号-并附有特定于型号的踏板和脚垫。
这是一个好地方，所有事物都具有优质的感觉，几乎没有劣质材料，并且驾驶室的人体工程学设计非常适合驾驶员。对于较高的驾驶员来说，车厢内仍然可以容纳一些笨拙的驾驶室，但对于大多数人来说，进入车舱后就足够舒适了。
道路噪音仍然是车顶上的突出特征，但是这对于中价2万英镑的敞篷跑车来说是一个折衷。
MX-5 Z-Sport基于Sport Nav模型，这意味着标准设备包括气候控制，巡航控制，无钥匙进入，自动大灯和雨刮器，LED日间行车灯，后方停车传感器和一个7英寸信息娱乐系统，带有蓝牙连接。
另外还有Sport Nav的机械升级，包括限滑差速器，Bilstein减震器和用于改善操控性的支撑杆。
成本价格为25,595英镑，与BBS合金和红色车顶的普通2.0升Sport Nav车型相比，您需要支付530英镑的溢价。如果您是附加产品的拥护者，并且它是限量版车型，那么这并不是一个不好的价格选择。它有可能保持更多的价值。
它对跑车也仍然有效，联合循环的燃油经济性为40.9mpg，而二氧化碳的排放量为161g / km。
判决马自达MX-5 Z-Sport几乎不会混淆第四代敞篷跑车的配方，但并不需要。
它仍然是一辆有趣的小型跑车，配备了大量价格合适的设备。当然，额外的添加可能并不是每个人都喜欢，并且可能在配置上可能会有更多选择，但是就限量版车型而言，Z-Sport是个不错的选择。
您可能希望从引擎中获得更多动力，这是可以原谅的，但是对于大多数人来说，MX-5仍然是最需要的所有跑车。
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