去年在拉斯维加斯举行的CES技术博览会上，福特汽车公司的约翰·卡尔斯特伦（John Carlstrom）遇到了触摸屏亭，该亭使消费者可以从汽车制造商处获取车辆信息或从交互式菜单中订购食物。
汽车制造商信息技术产品经理卡尔斯特伦说：“各行各业部署的自助服务亭让我很感兴趣，并想知道如何使这种技术对福特客户有利。”
基于这一想法，福特与长期的合作伙伴松下电器（Panasonic Corp。）（信息亭技术的领先开发商）进行了联系。两家公司与软件提供商GoMoto共同创建了他们所谓的智能服务亭。
福特正在密歇根州的一家经销商处测试该设备。它允许客户在经销店的正常工作时间以外下车并取车，并支付服务费用。
福特全球经销商联系经理汤姆·霍奇斯（Tom Hodges）表示，信息亭旨在吸引那些有日程安排约束，更喜欢按自己的时间表办事或希望在服务部门繁忙时避免排队的客户。
在24/7自助服务亭，顾客在触摸屏上输入其姓名和地址或扫描驾驶执照。然后，他或她输入电子邮件地址和电话号码以及车辆信息，选择一个个人识别码以备以后取用，从菜单中选择所需的服务并存放密钥。
客户会收到一封带有QR码以进行提取的电子邮件确认。经销商完成服务后，客户退货，扫描QR码，输入PIN，通过信用卡为服务付款并获取密钥。
福特汽车从1月开始在密歇根州Birch Run的LaFontaine福特汽车公司的自助服务亭进行测试。该商店于12月开业，取代了附近的长期经销店。
福特汽车正在延长售货亭的最初90天试用期。霍奇斯说，这家汽车制造商尚未决定是否在其他经销商处进行测试。
LaFontaine Ford服务经理Daren Kinder说，约有19个客户使用了该自助服务亭。
他的部门每月写约350份维修订单。
金德说，这家商店在其网站上刊登广告。他补充说，客户“在使用它之前并不确定，”他说，但它已经引起了积极的反响。
金德说：“我们可以告诉他们我们有一个售货亭，他们就像，“好，太好了”，因为每个人都非常习惯使用门缝来做旧的方式。
松下北美系统通讯公司副总裁马特·奥·康纳（Matt O“ Connor）说，他并不担心客户对这项技术的缓慢接受。
O”康纳说：“钥匙掉落是当今经销商的自然功能。”“但是远程支付和提货并不是他们习惯的事情。
他说：“因此，随着产品的部署，您可能会与最初采用ATM的经历非常相似。”“这是一个过程，而不是一个特定的事件。”
金德（Kinder）说，远程付款和领取选项使自助服务终端对客户而言无痛苦。他说：“从本质上讲，您可以下车，服务车辆，下班后付款并取货，而在商店则看不到任何人。”
但是NADA经销商学院的管理讲师罗伯特·阿特伍德（Robert Atwood）说，打算安装售货亭的经销商需要谨慎行事，以免失去客户与服务顾问之间的关系。
阿特伍德说：“只有在白天，服务顾问会在车辆完工并超过账单时致电客户，服务亭才能工作。”
金德说，在下班后客户放下车辆后，经销店有指定的停车位，服务顾问会致电客户。
顾问询问有关客户寻求的服务的更多详细信息，并讨论最初的解决方案。后来，顾问联系客户以解决多点检查中确定的任何需求或处理账单。
福特或拥有该设备技术的松下尚未确定智能服务亭的付款方式。目前尚不清楚经销商是否会购买或租赁该设备。
奥康纳说，松下可以向其他汽车制造商提供类似的技术。
O“ Connor说：“我们与福特公司有着紧密的合作关系，并且我们为该特定版本提供与福特公司的独家代理权。”“我们确实计划提供业界其他解决方案。”
霍奇斯说，几年前，他和他的老板曾想过要想出一种在福特汽车停车场捡拾租赁车辆的装置。
他们希望有一种类似于ATM的功能的密钥检索过程，而不是仅仅将密钥从滑道上放下来或从按钮式密码箱中取出。霍奇斯说，但是他们的想法“并没有得到真正的认可”而死了。
霍奇斯说：“我发现公司中的其他人提出了这个主意，这几乎是具有讽刺意味的。”“大约10年前，我进行了交谈，突然之间，这件事从天上掉下来，降落在我的腿上，成为了业务的领先者。”
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