上周墨西哥城的建筑物被打碎的场面，勇敢的公民从瓦砾中穿越四个州的地区挖掘地震幸存者的场景，就像是回弹到1985年9月，当时更大的地震把墨西哥推倒了。
但是那是那时，现在是现在。
墨西哥及其汽车行业很可能从最近的灾难中相对迅速地发展，即使受害者及其家人需要时间来治愈。
在1980年代，墨西哥是一党制国家，由政府所有的产业主导，但没人回答。在建筑合同中，猖graft的贪污受贿和贿赂削弱了建筑法规的执行力。
但是1985年地震的教训（据估计造成10,000人丧生，并破坏了数千座建筑物），为这个国家更加重视建筑规范，工人安全和公民行动奠定了基础。
的确，1985年的地震被认为是历史性的转折点，它产生了激进的公民社会，现代民主运动和向外界开放的经济模式。几年之内，执政的政党将崩溃，墨西哥将成为导致《北美自由贸易协定》的谈判的一部分。
专家们说，上周对汽车和零部件工厂（包括在影响区附近的工厂）的损害相对较小，这证明了墨西哥经济的现代化，全球工业为风险管理提出了全球标准。
奥斯卡·阿尔宾（Oscar Albin）表示：“在墨西哥建立的大多数汽车零部件行业是在23年前签署《北美自由贸易协定》之后产生的，而由于32年前的地震，已经有了更严格的建筑标准。”墨西哥国家汽车零部件制造协会常务理事。
Albin告诉《汽车新闻》：“此外，来到墨西哥的大多数公司都是外国公司，他们在这里建立的行业必须达到与本国相同的标准。”“所以，不仅是政府检查。它是由公司自己进行的检查，其中大多数是加拿大，美国，德国和日本。”
他说，虽然墨西哥蓬勃发展的汽车工业绝大部分不在地震多发地区，但其中很大一部分都在地震中。大众汽车在普埃布拉州的首府拥有庞大的工厂，上周的地震对该工厂造成了沉重的打击，而奥迪在附近设有新的跨界工厂。普埃布拉还拥有墨西哥最大的供应商社区之一。阿尔宾说，目前没有任何汽车供应商严重受损的报道。
墨西哥汽车分销商协会说，没有立即报告任何经销商受到严重损坏，尽管有些经销商由于附近的损坏或煤气泄漏不得不暂时关闭。
经济学家们预计，由于地震造成的损失，对经济活动的影响是暂时的，例如墨西哥今年至8月创纪录的250万辆汽车的生产，其影响将集中在航空公司，旅游业和保险业。
墨西哥银行Banorte在一份研究报告中写道：“虽然我们对不幸的受害者感到遗憾，但我们认为这些地震的经济影响相当有限。”“墨西哥已经吸取了以前致命的地震的教训，例如1985年的地震使10,000多人丧生，并使400多座建筑物倒塌。”
上周地震造成的死亡人数接近300，救援人员在人口稠密的墨西哥城倒塌的废墟中挖了废墟。
汽车行业几乎没有受到影响，用于将这些车辆推向本地和国外市场的基础设施也没有受到影响。
大众汽车和奥迪暂时停止了其普埃布拉工厂的运营以进行建筑检查并允许工人检查家庭。日产将工人从其位于墨西哥城南部的库埃纳瓦卡综合体中遣送回国，并正在评估损失。没有工人受伤，菲亚特克莱斯勒和通用汽车表示在墨西哥城郊区的托卢卡的业务正常，福特表示在墨西哥城外的库奥蒂特兰的组装厂没有受到损害。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
