法兰克福–大众汽车集团的Moia移动事业部推出了一款六座电动小巴，它将从明年开始在汉堡的街道上漫游，而基于应用程序的乘车和拼车服务将成为汽车制造商的下一个必备工具。
Moia部门的首席执行官Ole Harms周一在柏林TechCrunch Disrupt会议上表示，Moia计划在全球范围内推出其产品，目标是到2025年在欧洲和美国城市更换100万辆汽车。
哈姆斯在一份声明中说：“我们希望为交通问题提供解决方案，例如交通拥堵，空气污染，噪音和空间不足。”
他说，汉堡的服务将以200辆车开始，并在接下来的几年中扩大到约1000辆。Moia将雇用司机，并将服务出售给车队运营商和市政当局。
大众在一年前将Moia作为第13个品牌，与奥迪，保时捷和斯柯达等名牌并列，以扩大其生产和销售汽车的主要业务，并产生新的收入来源。
这次尝试是大众在其柴油排放危机之后进行的大修计划的一部分，该计划将变得更加敏捷，并为从根本上转向具有新数字功能的电池驱动汽车做准备。
大众汽车公司承认，Moias减少城市交通的努力势必会部分蚕食其现有的部分销售汽车业务。大众汽车公司的战略主管托马斯·塞德兰（Thomas Sedran）对记者说：“如果我们不这样做，竞争对手就会做到。
应用预订
客户可以通过类似于Uber系统的应用程序订购拼车服务。该应用程序显示了哪些汽车可用，以及客户预订行程之前的乘车费用。汇总算法将具有相似目的地的乘客分组在一起，以增加每辆车的容量并避免绕道。
车辆可为乘客提供快速的互联网访问，座椅设有阅读灯以及可为智能手机或平板电脑充电的USB端口。
“像这样的池化并不是一个新主意，但是实际的实现通常并不理想。我们希望将合并效率与令人愉悦的客户体验结合起来。” Moia首席运营官Robert Henrich说。
大众Moia厢型车的内部空间宽敞，设有独立的座椅，充足的伸腿空间和足够的空间，可轻松移动并到达每个座椅。
Moia与大众轻型商用车部门合作，在10个月内开发了该车。它的续航里程超过186英里，可以在30分钟左右为电池容量的80％充电。
Harms去年表示，Moia的目标是成为世界三大移动服务提供商之一，并在几年内创造“数十亿欧元”的收入。
当时他说，大众可能愿意出售Moia的少数股权，在大众汽车中已投资了“三位数的重要数字百万欧元”。
在其先前的管理下，大众公司在探索诸如汽车共享等趋势方面进展缓慢。柴油丑闻爆发并任命首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）后，他开始为这些新的商机分配大量资金，向乘车服务提供商盖特（Gett）投资了3亿美元。相比之下，德国竞争对手戴姆勒（Daimler）于2008年成立了汽车共享服务Car2Go，此后又增加了公共交通和出租车服务应用程序。
大众随着像苹果和谷歌这样的硅谷巨头在该行业中进军，全球汽车制造商一直在加紧努力，以扩大数字化产品的供应范围，并且制造商进行了反击，以避免被迫仅仅充当硬件供应商。此外，Uber等打车服务也引发了疑问，即驾驶员将来是否需要购买车辆。
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