特斯拉（Tesla Inc.）的Semi公司将前往底特律3号后院的杂货店。
密歇根州大急流城零售商的车队经理丹·谢勒（Dan Scherer）在洛杉矶附近的Semi Semi揭幕仪式上说，Meijer Inc.已预订了四辆Semi卡车，每辆卡车的订金为5,000美元。
他说，这家封闭式公司在中西部六个州经营220辆卡车。
“电动传动系统是一种成熟的技术，” Scherer说。“电是比柴油便宜的燃料，而且您对化石燃料的现货定价的依赖性降低。”
沃尔玛计划订购15辆特斯拉卡车，其中5辆是美国订购的，10辆是加拿大订购的，作为这项技术研究的一部分。
零售商在一份声明中说：“我们相信我们可以学习这项技术在供应链中的表现，以及如何帮助我们实现某些长期的可持续发展目标，例如降低排放。
加拿大食品杂货连锁店洛伯劳（Loblaw）女发言人说，该公司订购了25辆电动重型卡车。
女发言人凯瑟琳·托马斯（Catherine Thomas）表示，该命令进一步实现了洛伯劳（Loblaw）的目标，即到2030年拥有一支完全电动的公司机队。
J.B.亨特运输服务公司（Hunt Transport Services Inc.）周五表示，它也保留了购买Semi的预订。
J.B.首席执行官约翰·罗伯茨（John Roberts）说：“预订特斯拉卡车是我们实施行业变革技术的重要一步。”狩猎。
阿肯色州洛厄尔市的物流公司表示，将在西海岸部署卡车。
特斯拉表示，Semi生产将于2019年开始。
特斯拉必须说服卡车运输社区，说它可以建造价格合理的电动大型钻机，具有范围和载重量，可以与成本相对较低，经过时间考验的柴油卡车竞争。
笨重的电池吞噬了电动卡车可以拖拉的货物重量。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）说，Semi可以在高速公路上以最大重量行驶500英里（800公里），而没有给出有效载荷的大小。
马斯克说，重型卡车最重的8类汽车在30分钟内可以为电池充电，足以行驶400英里，特斯拉将建立一个全球性的太阳能“巨型充电器”网络。
柴油卡车仅用一个油箱就能行驶1,000英里（1,600公里）。马斯克说，柴油卡车每英里的行驶成本要比电动卡车高20％。
美国第四大，比卡车轻的运输公司-旧的Dominion Freight Line Inc，以及其他运输公司在称量电动卡车时显得更加谨慎。
经纪公司贝尔德（Baird）的行业分析师本杰明·哈特福德（Benjamin Hartford）表示：“考虑到扭矩，总牵引能力和充电基础设施方面的问题，运营商一直对重型拖拉机在其型号上的适用性持怀疑态度。“随着电动拖拉机的可行性得到证实，我们希望其他运输商也能效仿。”
联合包裹运送服务公司（United Parcel Service Inc.）的发言人表示，巨型快递公司没有关于特斯拉卡车的任何消息，但始终会寻找适合其需求的选择。
总部位于爱荷华州迪比克的Hirschbach Motor Lines首席执行官Brad Pinchuk表示，这家货运公司正寻求测试非柴油，大型钻机选件，但所需的续航里程比特斯拉提供的更长，并且加油时间更快。
潘丘克表示，他计划购买两辆由盐湖城电动尼古拉汽车公司生产的氢动力卡车，这些卡车将于2020年面市。
潘丘克说：“这是一种不同的应用-将液态氢放入罐中-因此情况与柴油非常相似。”“你有能力加油。给柴油加油并行驶相同的距离大约需要相同的时间。”
路透社对此报告做出了贡献。
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