帕加尼Huayra可能已经有10年的历史了，但是摩德纳的小规模生产商还没有完成它。继2016年的核心BC以来，Imola的目标是在性能和实用性方面改进超级跑车的几乎每个方面。
它以500万欧元（合410万英镑）的惊人价格定价，使235万欧元（合200万英镑）的Huayra BC显得有些讨价还价，但价格高得可贵，所有五个例子都已考虑在内。
伊莫拉以其研发的赛道命名，拥有与Huayra相同的6升梅赛德斯AMG衍生的双涡轮增压V12，通过七速Xtrac自动变速箱向后轮传递815bhp和811lb ft的扭矩–与Huayra BC相比增加了约15bhp，扭矩保持不变。
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与该品牌的所有型号一样，减轻重量已成为首要任务。由于使用了主要源自仅赛道Zonda R的创新碳纤维复合材料，Imola的干重为1246kg，因此每吨的功率重量比为654bhp，超过了McLaren P1和Ferrari LaFerrari 。
尽管重量很轻，但总重量仍比Huayra BC高28公斤，这可能是由于其注重驾驶性能以及出色的性能。公司创始人Horacio Pagani明确指出，该模型专为公路使用而设计，尽管它注重性能：我们可以减少离地间隙，从而通过利用车辆的平底而增加下压力效果。但是请不要忘记，公共道路非常不平坦，可能会在短短几分钟内造成数百公斤的下压力损失。
帕加尼在评论伊莫拉的设计时说：“我们不能说这是一辆优雅的汽车，”但继续说，“ [设计]还使我们能够改善圈速，驾驶便利性，尤其是安全性”。
与以前的车型不同的是，其悬架的几何形状更加坚固，可提供更高的稳定性；改进的空气动力学装置与Huayra的标志性主动空气动力学系统并排放置；以及与Roadster BC相同的，碳纤维复合中央单体。
Huayra的碳陶瓷398mm六缸前，380mm四缸后Brembo制动系统的改进版本还位于交错的21'和20英寸轮对后面，带有粘性的265前，355后倍耐力Trofeo R轮胎，有助于将所有815bhp调速。其他调整包括引入“ SMART GAS”以减少换档时间，以及电子可调减震器。
帕加尼说，与仅跟踪的Zonda R一样，伊莫拉已被用作Roadster BC上所见的各种技术以及未来车型的试验台。Imola的第一个产品是该品牌的新型“ Acquarello Light”喷漆系统，可将整体重量减轻5公斤，同时保持与以前相同的保护和修饰。
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