这是什么？最新一代的Lotus Exige比原始版本更长，更宽，并且具有更强大的V6功能。感觉就像是一辆微型超级跑车，事实证明，它足以与Pagani Huayra共享我们的2012年度最佳汽车奖。一年后，Roadster版本在价格表中随附了Exige S（几乎与驱动器相同），而现在提供了硬核Exige V6 Cup。Exige的价格从52,900英镑起，杯子需要额外的10,000英镑。技术亮点：除了配备3.5升增压发动机之外，最大的技术难题是新型动态性能管理系统。DPM是Lotus的ESP版本，其中包含Touring，Sport，Race和Off为设置。它不仅可以抑制转向不足，还可以优化弯道外的牵引力（没有限滑差速器），甚至可以了解您使用的是哪个轮胎–倍耐力P零Corsas是标准轮胎，Trofeos是800英镑的选择–通过计算滑移率。
您必须为杯赛找到的十个大奖赛并不能为您带来任何额外的动力。它具有与丰田生产的3.5升增压V6完全相同的峰值输出，与完全相同的345bhp。取而代之的是，在功率/重量比的另一侧实现了性能提升，全面的剥离将杯子的重量减少到仅1110kg，比Exige S减轻了66kg。窗台采用裸露的合金制成，并配有电池隔离器和灭火器的开关，您通常会在该处找到音频系统（甚至没有选择）。乘客脚部的大部分空间都有一个看上去很严肃的灭火器瓶，而座位是带有四点式安全带的碳纤维赛车桶。
作为标准，唯一阻止杯赛不能用于现役比赛的是，机舱前部没有防滚架，但是莲花会作为选择出售。显然，有几个买家计划在莲花杯比赛。唯一真正让步的舒适选择是1100英镑的空调选择。开车感觉如何？
Exige S感觉非常快，以至于声称的3.8秒0-62英里/小时的时间似乎很保守。它可能没有最吸引人的V6，但由于使用了这种增压器，它具有令人上瘾的强劲扭矩接缝。它的行驶质量和转向性能使您毫无疑问地要经过的路面。
增压的V6改变了汽车的性格。无论您在转速范围内的哪个位置，它都具有令人赞叹的强劲发动机和油门响应。即使在高速公路上处于第六档，Exige也会以最小的速度急切地向前跳跃，在A或B公路上，它的速度将如您所愿。更快的转向正是您对Lotus的期望-充满感觉，并且随着汽车沿着路弯弯，它在您的手中翩翩起舞。使用较重的中置发动机，您可能会希望Exige在极限时会感到棘手，但在潮湿的道路上，无论是举升还是保持脚踩，它都会逐渐摆动。这也很容易抓住，这不是您想要的东西可以说是旧的四缸汽车。DPM上的“运动”设置在道路上经过了完美的判断，可以让滑行产生有趣的变化，然后再平静地重新控制比赛。最后但并非最不重要的一点是，新的V6听起来很棒-它具有丰富的咆哮声，这是一辆具有历史意义的赛车，而且也没有超负荷的增压器鸣叫声。
“它进入弯道的方式没有惯性，而且在所有四个弯道上都有巨大的抓地力，并且阻尼的真正天才”-Dan Prosser evo 209
Exige杯是一台投入使用的汽车，对于某些人来说可能确实是艰苦的工作-与我们在公路上行驶过的任何其他Lotus相比，它的悬挂感觉要牢固得多。转向也很活跃。几乎从字面上看-前端的坚固性意味着一切都会好转和坏，颠簸和外倾角变化会尽力将车轮从我手中拉出来。但是在那之后，有一个精美的细微的权重使您毫无疑问地选择了前轮胎。当它们变热时，随之而来的抓地力上升会如实传递。相比之下，Exige的价格使其与强大的竞争对手抗衡-那些寻求具有公路和赛道运动能力的跑车的人可以以类似的价格购买保时捷Cayman GTS（或其Boxster兄弟）或新款BMW M4轿跑车。但是，Lotus是故意故意选择的，并且，如果您可以放弃一些日常实用性，则它会比其他受到较少影响的敌人产生更大的刺激和更高的高点。
我还有什么需要知道的吗？在标准Exige S和Exige V6杯之间选择，您会选择哪一个？Exige S仍然是一件了不起的事情-我们将成为2012年年度最佳汽车，别忘了-如果您打算将大部分时间都花在路上，那么它仍然是更好的汽车。并不是说杯赛无法应对现实世界；阻尼器完全软化后，它可能会很大。但它仍然是轨道赛车的核心。这就是为什么如果您想逆转方程式并考虑其作为巡回武器和偶尔的B道勇士的优点，那么杯赛是更好的选择。
但是，如果您不介意永不走上Exige的道路，并多花了12,000英镑烧了一个洞，那么考虑考虑的还有更极端的仅限Cup的R杯……
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规格发动机V6，3456cc，增压最大功率345bhp @ 7000rpm最大扭矩295lb ft @ 4500rpm 0-603.8sec（声称）最高速度170mph（声称）郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
