2014起亚索兰托Si 2.2柴油评论

罗伯特·派珀（Robert Pepper）在2014年的起亚索兰托Si 2.2柴油机进行了评论，并对其价格，规格，行驶和操纵，安全性，判定和等级进行了评估。

如果您正在阅读这篇评论，那么很可能您已经决定要在生活中使用某种描述的轻便马车，但是如果您想知道轻便马车与旅行车的相对优点，那么这个问题已经存在了首先，关于起亚及其汽车的一些背景知识。

最初的索伦托（Sorento）于2002年问世，它基于帕杰罗（Pajero）的基础。它拥有老式的兼职四轮驱动，五速自动柴油和低速档.2009年，我在维多利亚州高地附近追赶一辆，追逐各种旅行团进行慈善活动，其越野能力给人留下了深刻的印象–我清楚地记得一个轨道，当我绕过一块大石头时，所有四个轮子都抓着抓地力。后来，经过改装的普拉多（Prado）打破了其前差速器，试图跟随。

索伦托（Sorento）从未错过这次旅行的精彩时刻，而且至关重要的是，这使我对从沥青到泥土再到岩石以及过河的每个表面充满信心。不能说这几天我测试过的每辆四轮驱动汽车。我之所以这么说是因为，可悲的是，人们仍然对韩国汽车在某种程度上不如人意存有误解……嗯，事实并非如此，尤其是当您考虑物有所值时。

质量也不是问题，起亚有足够的信心证明这辆车的保修期为五年，而这在所有竞争对手中都是找不到的。

总体而言，这款Sorento肯定没有错，并且可以与它的7座软路车竞争对手相媲美。但它的前身却没有那么多，因为该版本于2010年推出，缺乏低速档位和真正的四驱系统，因此它不会像越野车那样挑战普拉多，而是像每辆软驱车一样，它针对像我们这样忙碌，活跃的家庭。

编辑评级

我们如何评价2014年的起亚Sorento 7.7七座SUV现在是默认的家庭交通工具，起亚的Sorento是一款坚固但不失灵的车辆，没有重大缺陷，提供了不错的价值和质量，并且比其起步能力强同行。有很多细微的接触可以显示出良好的实用设计和质量，但并不是所有的接触都是通过车辆进行的。因此，如果您正在寻找一款价格在4万澳元左右的全能软驱，那么我肯定会将Sorento列入您的入围名单，因为它是一款优质，坚固的汽车，并且很容易成为任何澳大利亚家庭中值得信赖的，有价值的一部分。7.7

造型

我从不写太多关于样式的文章，因为您可以通过看图片确定自己的想法。但是，如果推动了这一点，我不介意索伦托的外观通常在这个细分市场中所期望的任何角度。起亚避免像Subaru对早期Tribecas所做的那样努力尝试，并且避免了复制更昂贵的车辆–没有人愿意驾驶劣质的高档汽车。因此，这实际上是没有犯错误而不是创造汽车艺术品的情况。

老实说，在缺席几个小时之后，回到我以为我离开汽车的地方，我将遥控器指向CX-9，并试图将其解锁。以我的辩护，它是相同的颜色，但确实表明此部分很大。

方向盘后面

方向盘具有通常的音频，巡航和电话控制功能，并且可调节范围和角度。一切都按照逻辑布置，虽然内饰不会赢得任何美容大奖，但感觉却是一体且实用的，这与某些车辆不同，因为很明显，不同的团队设计了不同的区域，并且从未一起出过午餐。转动车轮时也不要挡住道路。

驾驶员座椅也具有一定的可调节性，包括高度，尽管与所有基本型号相比，该座椅受到限制，与通常提供电动，记忆，腰部调节等功能的较高规格型号相比，该座椅受到限制。不过，有足够的范围让大多数人感到舒适。

声音系统运行良好–它具有蓝牙电话和音频流，所有这些都由漂亮的用户友好型和反应灵敏的触摸屏控制，这比普通系统要高。我们从手机到手机交换了蓝牙连接，并且这种连接无懈可击，而这种系统通常不是这种情况。

加热/通风控件可能更易于使用；风扇速度不是一个不错的大按钮，例如温度控制，“模式”显然不会改变气流方向。不过，随着时间的流逝，您还是会习惯这些事情。这里有一个分体式风扇系统，驾驶员和乘客都可以选择自己的温度。我确实喜欢这样的事实，即饮料架位于自动换档的另一端，因此它们不会挡住道路，但易于使用-起亚很容易通过不这样做来削减成本，从而降低成本对于左驾车型，需要调换方向。

更好的是将可移动的中央分隔开在饮料架中，以便您可以将其转换成储物箱并轻松清洁。门上的口袋里也有饮料架。任何汽车的一部分评测是在正确地进行操作否则您会注意到它是否做错了，这是一个很好的例子。

阀盖下方有惊人的空间，这通常意味着易于接触部件并因此易于维修。所有用户可维修的物品（例如油和水）均已清楚标记，并且电池也易于取用。发动机罩位于油压撑杆上，为方便和安全起见，总是很高兴看到它，这是几个小信号之一，表明这辆车绝对不是削减成本的一种。

晚上没有真正的抱怨，因为所有主要和次要控件都亮着，并且亮度可以变化。进入完全没有光线的农村地区，前大灯还不错，但是几乎每辆汽车都不会出现一组聚光灯，然后您会注意到后刹车灯在后视镜中分散注意力。

实用性

让我们从后面的位置开始，那里有一个三排错排座椅，非常好，所以这辆车可以是六座或七人座。或下降。仅需一个简单的拉锁即可锁定座椅，这与其他更复杂的系统相比非常不错。

好消息仍在继续，第三排后面的负载区大约为250毫米深，宽为1100毫米，这意味着您可以在后排座椅的后面放一些小东西或购物。其他七个座位的汽车性能更好，但它们是更大的汽车。那里还有一个小隔间，您可以抬起和放下更多设备进行存放，正是这种细节开始在竞争激烈的细分市场中找出输家的赢家。不幸的是，第三排没有12v电源插座。

自动火花塞很容易理清，但从一开始就应该存在。仍然值得称赞。如果您需要放下备用轮胎，则无需放倒第三排，因为降低机构在座位后面。接下来的一点非常重要，因此有了它自己的段落：起亚与Sorento一起提供标准尺寸的合金备件。谢谢起亚。这真的很关键。瞧，您可能没有在索伦托（Sorento）穿越辛普森沙漠（尽管我很乐意开车过去），但是如果您在澳大利亚农村流浪，并且得到了一个公寓，那么您就需要而不是想要一辆全尺寸备用轮胎。这就是您在这里得到的东西，不像其他许多带有节省空间的备件的软式上坡车，或者那些毫无意义的挫折练习（粘胶套）。

因此，起亚做得好，仅此一点就足以入围这辆车了。仍然排在第三排，如果您认为这将是起亚的挚爱，那么故事就在这里改变。有一个一体式的后挡板，可以，但是如果可以抬起后玻璃以进入货物区域，那就太好了。不能，而且相对于竞争对手来说是不利的，因为这在狭窄区域很方便，而且当您提起后挡板时，东西往往会掉落。但是，您可以使用一些适当大小的塑料容器来修复该问题。

然后在货物区域中有捆绑点，它们是用脆弱的塑料制成的，设置在汽车侧面而不是地板上，并且绝对看起来不会承受很大的磨损或棘轮的压力。起亚提供标准价格的多位置行李箱盖。给业主的小费；折叠时，所有七个座位的座椅之间都有很小的间隙，因此请购买可移动的橡胶垫，并将其放在顶部。这也有助于防止座椅受损。货物区域本身是一米深，轮拱之间的宽度为1100mm，因此那里有足够的空间。

如果将第二排向下折叠，您会获得1900mm的相当不错的装载空间，但是第二排折叠得不太平。第三排座椅本身也很适合此类。是的，当别人开车时，我在他们那里坐了一个小时。这有点像飞机上的经济舱，但是在平台上抬起脚来，并不是我尝试过的最糟糕的情况，只有诸如Land Rover Discovery和Volvo XC90之类的更大，更昂贵的汽车才能改善。

不幸的是，一个问题是小孩子会非常深地坐在车里，很难看清窗外，这会导致晕车。更好的七座设计具有更大的后窗。他们有可存放的储物格以及双重饮料瓶架，起亚将来应该考虑这一点，因为只有一侧可以容纳饮料瓶。

后排只能通过汽车的左侧进入–第二排是40/60的对开，40％的钻头–左座椅–向下折叠然后向前翻转。60％的钻头仅向前折叠。至少40％的钻头位于路缘侧，这与左驾驶国家/地区的其他七个座位的制造商没有费心更换它的情况类似。第二排的两个部分都可以改变座椅靠背的角度，第二排中央座椅可向下折叠，可以用作饮料架;还设有12v插座，空调和小型硬币架，并且前排座椅都有座椅靠背口袋，与其他一些座椅不同节约一个或一个。

第二行的每一行都有3个儿童约束点，但第三行没有，而且现在也应该选择ISOFIX点，因为ISOFIX在澳大利亚终于合法了。

驶入前排，乘客拥有一个相当舒适的椅子，在此Si基座模型中手动对其进行了调整。有一个宽敞的中控台存储系统，带有一个半长的可移动托盘，这是一个很好的举动，因为全长的可移动托盘往往很烦人，以至于您需要将托盘取出来的控制台深度。盖子上有一个小的储物箱，这是一个令人失望的地方。同样，只有一个杂物箱（在黑暗中略微亮着），它并不大，也没有像在Foresters中那样的任何破洞。因此，明智的储存Sorento是足够的。

那里照明不错。前中部车顶的两盏灯，前排乘客的另一盏灯，第二排的第三盏。但是，第三排屋顶仍然黯淡无光，没有水坑灯。前大灯是可以接受的，但不是很好。

性能

现在是时候启动发动机了，恐怖的是，这是您将铁钥匙插入到茎杆中的钥匙。还记得吗？好吧，更高规格的型号可以无钥匙进入，但我们的基础测试仪则没有。无论如何，发动机打开，脚踏板操作的驻车制动器关闭。我个人讨厌这些东西，但是存在它们是有原因的，这是为了释放室内空间。

我发现转向太轻并且没有反馈，但是在开车几天后，我进行了一些调整。尽管如此，更高规格的车型仍具有用户设置来更改转向重量，因此起亚也许对此表示赞同。刹车性能很好，总的来说，索伦托的动力与大多数同级车型一样–平淡，无聊和反之。免费，所以发烧友的司机将需要去其他地方。

这辆车是前轮驱动的，后轮在计算机认为必要的时候进来，但起亚在按需驱动所有四个车轮方面做了相当不错的工作，以掩盖前轮驱动的操控特性。就像脚凳一样，脚凳太平了，脚成笨拙的角度，驾驶员无法支撑。我想您并不是要在需要支撑的情况下驾驶这辆车，而是即使巡航时，它也远不及理想状态，而且与其他种类繁多的汽车存在明显的矛盾。

自动变速箱有两种模式-普通驾驶和手动选择。起亚尚未与其他人最终达成共识，他们最终同意向后拉高档并向后推低档。没有自动运动模式，这是正常自动或手动选择。但是，正常的自动模式很好，无论在什么条件下，我都不会发现汽车的档位错误，因此这不是真正必要的，如果您想破解，只需切换至手动模式即可。

与大多数现代汽车一样，如果您装有变速箱，例如，手动选择了第四档，然后将其放下，那么如果可以的话，它将降到第三档甚至第二档。我讨厌这一点，但我又是唯一一个注意到它的人。起亚在泥泞的道路上的跟踪，操纵和行驶性能都比许多竞争对手都要好，我什至可以说镇静效果令人印象深刻。加载后，悬架会因颠簸而嘈杂。

只需很少的轮轴滑并且没有干扰性的电子装置，就可以在松散的表面上快速起飞，因此四轮驱动的传动系统再一次获得高分。轮胎为235/65/17，这是常见的轻便公路车尺寸，对于污垢/越野，因此如果您驾驶的污垢多于柏油路，则替换轮胎应该很容易，并且该尺寸的轮胎要更结实。高规格型号使用18英寸和19英寸的轮辋。ABS系统适用于土路，即使在这种情况下，校准似乎不会扩展到大约40 km / h以下，即使在泥土上行驶两个车轮/沥青（分裂亩）上的两个紧急行驶都可以快速停车。

Sorento并非专为艰苦的越野工作而设计，但肯定比大多数非低端同类产品要低。首先，可以禁用电子稳定性控制，这意味着在没有电子干扰的情况下可以在泥泞的道路上行驶和开砂。其次，停用功能也不会中断牵引力控制，因此计算机会继续制动单个旋转的车轮，从而使您向前行驶。

然后是中央锁定按钮，该按钮可强制将扭矩分配向前/向后而不是大部分向前。这对越野能力产生了一定的影响，Sorento能够将自己拉出一个孔，在那里我们可以将其平衡在对角线轮上。然后，我们便拥有了不错的扭矩发动机，具有不错的动力和可操控性。

在越野的不利方面，没有坡度下降控制系统，对于低速换档的汽车将非常方便，前部没有恢复点，只有一个旋入式吊环螺栓而不是两个，因此您无法拆分恢复装置用bri绳加载。在后面，您可以安装一个拖把并将其收起。底部是合理清洁和保护的。

越野摘要–不要认为这是中型的低速旅行车，但它比许多其他旅行车都做得更好，并且您无需在沥青用完时停下来。至于健壮性，没有任何问题，可以参考引言以了解起亚/现代汽车制造匿名城市滑板以外的东西的能力。

乘车和处理

在空转时，与大多数现代柴油机一样，很难说它不是汽油，尽管有时这辆特殊的汽车并不是最平稳的空转车。与往常一样，使用涡轮增压柴油自动变速器拉开马，在马醒之前会稍有延迟，但是当它们驶向目的地时，汽车有目的地冲向地平线，因此六速自动换挡在大多数情况下都很平稳。这不是一个令人振奋的汽油小快艇，但是由于采用了全轮驱动系统，即使在潮湿的地方也很容易驾驶，即使在潮湿的地方也能快速逃脱。

停放Sorento时，它有一个10.9m的转弯圈，非常好，定位良好的倒车摄像头具有重叠基准线，并且包括后方在内都全方位可见。晚上，相机的光线也很好，视野很好。油门响应很容易处理，没有任何意外，因此这一切都是一辆易于停放和操纵的汽车。我们没有机会使用Sorento牵引，但是汽车的额定制动重量为2000kg，手册的额定载荷为2500kg。拖车重量只有120公斤，但是有起亚认可的工具包可以将其提升到150公斤，如果您打算定期携带六七个人或重物（例如工具），这是一个好主意，因为大多数汽车这种性质的悬架显然是为轻载或零载而调整的。

例如，重量不超过1000公斤的小型拖车可能很好，而纯粹的咕unt声仅是拖车的一小部分，起亚的动力和智能汽车预示着轻型拖曳作业的良好表现。性能边缘变钝了，但并不显着，赛车仍然表现得快而快。

我们的油耗为8.5L / 100km，对于这种类型的车辆而言是合理的。ADR81 / 01数字为7.3，但这从不反映实际驾驶情况。鉴于64L的油箱，您可以预期在650-750公里的郊区和短程混合行驶中行驶，如果您在高速公路上行驶则更多，因此续航里程相当可观。虽然我们的测试模型是柴油，但汽油车的确接受标准的91辛烷值无铅汽油。

索兰托（Sorento）具有一个Eco按钮，该按钮可调节自动换档点并在空调中起到一点作用，从而减少燃料消耗。我们发现这没有任何可测量的差异-该测试的预算和耐心并没有扩展到排放功率测试-因此，请将其标记为a头。起亚最好实施一个发动机停止/启动系统，该系统实际上会影响慢速行驶。AD81 / 01数字未设置为启用节能模式。

如今，加油口盖并不会随汽车自动解锁。但是一旦车速超过15公里/小时，锁定的是车门，而在基本型号上，您只能更改经销商。更高规格的型号允许驱动程序禁用该设置。但是，当将变速箱放到停车位时，车门会解锁，驾驶员旁边有一个手动解锁按钮，前排乘客旁边还有一个手动解锁按钮，与往常一样，在发生撞击的情况下，所有车门都会自动解锁。弄清所有这些，我有时会参考索引不佳的用户手册，我想说的是，作为一个读物超过我应得的份额的人……

质量

不用担心起亚没有动摇，除了货物捆绑，几乎没有发现装配和完工问题外，几乎所有的东西都看起来很坚固，而且5年保修表明了起亚的信心。几乎没有迹象表明起亚正在考虑细节。例如，有一个用于饮料架的滑盖，不仅如此，它还可以咔嗒一声关闭和关闭;已经提到引擎盖在气撑上，还有12v插座盖。质量是特征的设计，强度和实用性，与特征的简单存在相反。但是，尽管价格高昂，但不要混淆这辆位于城镇高端的大炮。

定价与设备

这是您为索伦托（Sorento）支付的价格，具体条件视邮编而略有不同-请查看起亚的网站以获取详细信息。我们的测试模型以粗体显示。2WD 7座Si Petrol AT; 3.5升$ 38,490.00; 2WD 7座SLi汽油AT 3.5升$ 40,990.00; 2WD 7座SLi汽油加导航AT 3.5升$ 42,490.00; 4WD 7座Si Diesel MT 2.2升R $ 39,990.00; 4WD 7座Si Diesel AT 2.2升R $ 41,990.00; 4WD 7座SLi柴油AT 2.2升R $ 44,490.00; 4WD 7座SLi柴油机，带导航AT 2.2升R $ 45,990.00; 4WD 7座铂金AT 2.2升R $ 50,790.00。在较低级别，索伦托提供合理的价值，而在较高级别，索伦托则在设备上竞争，而不是外观，性能，处理或豪华。

安全

索伦托被评为5星级，但并非所有5星级汽车都一样。五星级酒店的最低得分是32.5，满分为37，而Sorento得分为33.21，这并不算好，但与其他7人座软式越野车相比，并不算出色–有关更多信息，请访问howsafeismycar.com.au。索伦托在所有主要和次要安全箱上打钩，包括前部主动式头部保护装置，可防止鞭打，而且它们也可调节，这是一种罕见但受欢迎的功能。

众所周知，星级评级每年都会变化，变得越来越难实现，因此四年前的五星级评级与今天的五星级评级不同，索伦托的评级非常高。最近– 2014年测试。而且，甚至还鲜为人知的是，额定值并不代表车辆的实际尺寸，而其他所有条件都相等，则车辆越大越好，否则将导致车祸。

有趣的一点是，与其他七个座位不同，索兰托上的侧面安全气囊似乎延伸到第三排区域，这在ANCAP评级中并未考虑，该评级仅对前排乘员保护进行评级。紧急停车时，汽车将闪烁刹车灯，并暂时启动危险灯，以减少被追尾的可能性。像大多数现代汽车一样，紧急制动通常很好，并且车辆可控。

其他意见

妻子：我喜欢的–旋转圆圈，轻便转向，在购物中心周围非常方便。道路上也有很多动力！当您打开后挡板时，您无需弯腰即可进入后挡板。倒车摄像机好。自在。腿部空间不错，位于第二排。良好的存储空间。良好的驾驶员视野。喜欢巡航控制系统，反应灵敏。路况顺畅。不喜欢–看上去很无聊，内部并不十分闪闪发光。第三排后面没有多少空间。驾驶员的坐姿不是很好，没有脚踏板。即使是柴油也可能有点吵。

爷爷：我喜欢的–机动性好，有足够的存储空间。抓住靴子上的手柄以将其关闭而不弄脏手。快速摆好后座。不是吗–尚未解决供暖/通风问题，必须记住有加油口释放出来。

（孙女）12和9：舒适的座位。我真的很喜欢中央扶手，因为我可以将手臂和饮料瓶放在上面。而且我可以在背面给平板电脑充电。座位真的很容易向前倾斜。头枕不舒服，因为我太矮了（9岁）。我们并没有像爸爸那样带其他7个座位的人那样挤在第三排。我不喜欢它的外观（9岁）。我喜欢它的外观（12岁）。