大众运输公司正在庆祝其65岁生日，尽管其概念可以追溯到1947年，并应归功于荷兰汽车进口商Ben Pon…
1947年，在德国沃尔夫斯堡的大众工厂四处徘徊，荷兰汽车进口商本·庞（Ben Pon）看到一辆平板车藏在角落里，并画了一个简单的草图，将平板车与大众甲壳虫的造型结合在一起。传说就这样……
两年后（1949年），大众汽车厂经理海因里希·诺德霍夫（Heinrich Nordhoff）提出了四个原型：两辆平板货车，一辆康比和一辆小型客车，说：“这些车辆不会戴手套，而是会受到粗略对待。”
为了降低运输车的成本，工程师们使用了甲壳虫的发动机和车轴。公交车具有一个整体式的车身，而不是流行的家用车的中央管状框架，该车身安装在梯子框架上。1.1升发动机以3300 rpm的转速产生了18kW的功率。公共汽车最多可载八个人，两排后排座椅可以轻松拆卸，以释放约750公斤有效载荷的装载空间。
1950年3月8日，在沃尔夫斯堡的大众汽车工厂1号车间开始生产，每天要生产10辆汽车。到1950年底，已经建造了8001辆运输车。但是对强劲的运输车的需求开始超过供应，因此产量增加了，仅仅四年后，第10万辆运输车就下线了（1954年）。
但是直到1951年，真正的“革命”发生了，当时大众汽车公司在运输车上增加了一个露营箱，工作和娱乐的想法变成了现实，当“嬉皮士”发现了东西并前往印度驾驶它们时，好吧，它的命运被封印了，很快就成为了汽车的标志。
1954年，有30种不同的运输车变型，在沃尔夫斯堡的日产量为每天80辆。生产达到最大产能，尤其是甲虫也从同一工厂生产。
1955年，在汉诺威-斯托肯（Hannover-Stöcken）开始了新工厂的建设，而仅仅一年的时间便从头开始建造了工厂。1956年3月，第一台“斯托肯制造”运输机下线。如今，全球共生产了1100万辆T系列汽车，涵盖了五代产品。
大众商用车品牌管理委员会主席Eckhard Scholz博士说：“ T1的量产发布代表了一个长期成功的故事的开端，一直持续到今天。在过去和现在，市场上都对极其可靠，多功能和个性化的车辆有需求。我们提供最优质的产品，并根据每种需求量身定制-无论车辆是从事贸易，零售或服务业，家庭或休闲娱乐。”
今年，随着全新的T6运输车的推出，运输车的故事继续延续。它可能会在2016年在澳大利亚上市。
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