当期待的时刻到来时，新型四缸保时捷Boxster的转速表针达到5000rpm。
在过去曾为Boxster提供动力的标志性扁平六缸发动机上，通常这将是其进气系统超速行驶的地方，因为空气通道会通过巨大的侧面通风孔进入发动机。一直以来，它都是一种听得见的渐进式渐进式增长，令人心动的超载感觉捕捉了敞篷驾驶的本质。
令这位作家松了一口气的是，新四缸标志性的叮咬声传到了一起，那明显的强力音符从附近的树梢上弹起，飞向天空。但这是一种截然不同的高潮。
这基本上就是718 Boxster的带走功能，该名称引用了1957年至1962年之间制造的经典保时捷718赛车。这种新模型在其上市之前几乎达到了三代Boxster的所有必要要点-几乎在每种情况下都更具临床意义-但您却感到它是完全不同的野兽。
声音本身就是一个鲜明的对比。这样说：如果保时捷阵容是一部歌剧，而六人制是女高音，那么Boxster无疑将是男中音。它以日常速度几乎杂乱无章的颤动最终形成了戏剧性的磨擦，并且在安装了运动排气装置的情况下，突跳，crack啪声和爆裂声超出了范围。有人可能会争辩说，它的精疲力尽的气息几乎类似于斯巴鲁的拳击手引擎WRX，并且确实需要一种后天的品味才能真正爱上它。但是更新后的Boxster的侧面两侧没有多少怀旧可以克服的数字。
中置，水平对置的四缸传动系统有两种形式。基本型号Boxster具有2.0升发电厂，输出220kW和380Nm。升级版S配备2.5升发动机，可提供257kW和420Nm的动力，六速手动装扮可加快0-100 km / h的时间，为4.4秒，而与可选的七速PDK相比，则为4.2秒（针对4.9）基本型号的秒数和4.7秒）。两种发动机均具有采用传统废气旁通阀的单个涡轮增压器（S可变几何压缩机），发动机气体流经基本模型车上的单个椭圆形尾管或高档模型上的两个位于中心的圆形排气管。
在其他地方，将718 Boxster和718 Boxster S与早期的Boxster和Boxster S区别开来是一系列中年风格的变化，其中许多原因是需要为其新型涡轮增压发动机提供比其自然的旧制冷器更大的冷却能力吸气动力装置。
新的前保险杠具有比以前更大的冷却风道，以及改变的前照灯和可选的LED日间行车灯。侧翼采用了新的门把手设计，改变了门槛元素，并在后轮罩前部增加了较大的风道，以将空气输送至中置发动机。
相关内容视频回顾：四缸保时捷Boxster最显着的样式变化保留在后部，新的装饰条位于具有LED图像的结构更强的尾灯之间。
与它们所替代的车型一样，718 Boxster接收标准的18英寸轮毂，而718 Boxster S则在较大的19英寸轮辋上滚动，尽管两者都可选配20英寸轮毂。
经过重新加工的外部面板反映了Boxster车身底部的固有变化，例如四活塞制动器将其稍重（增加5kg）的1355kg整备重量拉至更快。Turbo S取消了新的电动机械转向，并适应了718。现在，保时捷的自适应悬架和稳定性控制程序比以往具有更大的性能倾向和更大的横向余地。
保时捷主动悬架管理系统继续作为选装件提供，与标准悬架相比，行驶高度降低了20毫米。
所有这些工作都与Boxster系列产品的大幅涨价相吻合。入门级718 Boxster现在的价格为113,100美元（加上公路成本），比之前增加了8400美元，而718 Boxster S的价格贵了12,000美元，为143,100美元（加上公路成本）。基本型号Boxster的甜味剂是，其七速PDK仅消耗6.9L / 100km，使其在Luxury Car Tax油耗阈值以下潜行，这意味着自动变速器的价格仅增加$ 1333。值得一提的是，Boxster产品线的效率比其更换的发动机高出13％。
第一次熟悉基本模型Boxster时，额外支出似乎有些不足。毫无疑问，这是所有您想要的汽车，它的功率输出较低，自然而然地倾向于探索其7500rpm转速上限。
发动机的峰值扭矩在1950rpm至4500rpm之间实现，这意味着在郊区工作和节奏较快的骚扰之间可以平稳顺畅地过渡。
与之匹配的六速手册绝对令人愉悦，它具有出色的离合器，抛掷和换挡校准功能，从而提高了驾驶员的接合质量。但是，以绝对的步伐来看，很难超越功能强大的PDK auto，它的运行平稳，及时且直观。
容量更大的2.5升发动机自然会比其较小的兄弟姐妹传递更大的线性度，并在表盘上端附加推力。同样，无论行驶速度或道路速比如何，都很容易获得动力，但同时，您也会感到Boxster缺少了以前的东西（两个气瓶除外）。
幸运的是，Boxster在每种驾驶方式中都更具临床意义。它的指导是一流的：沟通，忠诚和对输入的响应。保时捷表示，Boxster的新转向系统比以前的直接转向系统提高了10％；肯定会感觉到这是因为汽车愿意几乎以心灵感应转弯，几乎没有任何转向不足的情况。
此外，我们的昆士兰公路网络可以向其投掷的任何东西都不会动摇身体，不会出现舷窗震动或在拐角处颠簸时失去刚性的迹象。车身感觉良好，即使安装了选装的车轮和轮胎，也能从较大的起伏中迅速恢复。
结合了无与伦比的后部高速抓地力和出色的抓地力；仅有两个座位的小巧小巧的车贴着弯道，它的倍耐力轮胎似乎利用了每一毫米的路面接触。
实际上，只有在封闭的道路上才能使汽车具有出色的横向抓地力，而保时捷出色的稳定性控制和ABS技术却提供了有趣而受控的参数。后来，在装有柴油机的防滑底盘上，关闭了每个系统的位置，Boxster在低速漂移运动中通过流畅的底盘控制表现出了出色的平衡性。
Boxster将这些特征与精致舒适的封闭式体验相结合，使其与日常工作完美契合。随着车顶的上升（仅需几秒钟，并且可以以最高50 km / h的速度接合），驾驶室与外界的噪音完全隔离，并为驾驶员和乘客提供了舒适的环境。Boxster的桶形座椅舒适而舒适，可以长时间旅行。
保时捷通过新的三盘式仪表盘，灵感源自918918 Spyder的方向盘和可选的旋转运动响应转盘对Boxster的内部进行了升级，使驾驶员在超速行驶时最多可唤起最大加速潜力，持续20秒并进行四次驾驶模式-正常，运动，运动增强和个人-以及其通信管理系统的最新版本，具有新的4.6英寸触摸屏和改进的连接功能。
它与一套不错的标准设备组合在一起，包括前后停车传感器，14向电动运动座椅，全面的安全气囊保护以及足够的存储空间（150升前存储和125升后存储）。
无论您以哪种方式看，Boxster都比以往更有效。当然，新的音符不会让所有人满意，但是从其他任何意义上来说，718都可以大肆宣传。延长这款标志性汽车的未来确实是最重要的甜味剂。
保时捷718 Boxster价格：113,100美元起加上公路费用
发动机：2.0升涡轮增压汽油四缸
功率：6kWrpm时为220kW
扭矩：380Nm在1950-4500rpm
传播：六速手动或七速PDK自动
燃油用量：6.9-7.4升/ 100公里
保时捷718 Boxster S价钱：143,400美元起，另加公路费用
发动机：2.5升涡轮汽油四缸
功率：6500rpm时为257kW
扭矩：420Nm在1900-4500rpm
传播：六速手动或七速PDK自动
燃油用量：7.3-8.1升/ 100公里
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