现代能证明六位数的旗舰吗？自从这家韩国汽车制造商近两年前推出其Genesis轿车开始雄心勃勃地进入奢侈品领域以来，这一直是一个亟待解决的问题。
基于现代汽车的超值传统，Genesis作为一款中型豪华轿车来袭，其空间和设备可与梅赛德斯·奔驰E级轿车和宝马5系轿车相媲美，但价格却不菲符合欧洲品牌的紧凑型车型。
Genesis在澳大利亚提供三种装饰级别，但只有一种机械规格-由3.8升自然吸气V6和八速自动驱动后轮驱动-Genesis尚未取得巨大的销售成功，销量约为500过去18个月内的广告单元。其中大多数是聘请汽车运营商，他们很看重它的价…值。
但是，它在注重成本的美国奢侈品买家中以及在其他左撇子市场（例如现代在韩国的家）中更受欢迎，他们可以选择功能更强大，更具抱负的旗舰产品， 5.0升V8发动机，并装载了一些我们在澳大利亚错过的小装饰品。
因此，出于好奇心比起其他任何事情（因为Genesis V8目前仅在左侧驾驶中提供），我们在今年底特律的汽车展途中停靠了加利福尼亚州，以查看现代汽车是否–或应该–将V8添加到其本地阵容。
从表面上看，没有什么可以说它比V6更具竞争优势。现代汽车开发的5.0升（内部称为Tau）采用了所有最新技术，从轻便的全合金结构到带有双连续可变气门正时和可变进气歧管的直喷式气缸盖，并产生了一组具有竞争力的输出，产生313kW和519Nm的功率，而平均消耗功率刚超过13L / 100km。确切地说，这比V6多出30％的功率和扭矩，而燃油经济性却很小。
在道路上，V8提供了轻松而精致的驾驶体验，使用平滑变速的八速自动装置轻松地在高速公路上行驶，而转速计几乎没有超过其怠速速度并拥有低调的安静氛围。
部分原因在于其豪华的特性，其输出在转速范围内具有很高的输出功率（最大功率为6000rpm，峰值扭矩仅达到5000rpm），因此油门上的产品应有尽有，才能带来更高的性能。它的中档和6500rpm发动机被切掉了。但是，当您这样做时，它会产生无缝的动量，并在机舱中引入柔和但经典的V8排气音。
相关内容现代创世纪V8首次驾驶视频评论尽管它本身就是一个出色的引擎，并且在提炼方面确实与欧洲人竞争，但实际上，考虑到“创世纪”的侧重点在于价值和更保守的奢侈一面，而不是绝对的表现，现代澳大利亚很难为那些目前最吸引汽车的务实消费者证明这些额外费用。
在其他各个方面，旗舰机型都与我们已经获得的类似，除了为广泛的安全设备套件增加了主动的行车辅助系统，用于信息娱乐系统的旋转控制器以及针对V8的许多视觉增强功能外。
像V6一样，机舱宽敞，使用优质材料进行宽敞的布置，并且拧在一起的感觉非常好。但它仍然缺乏欧洲竞争对手的终极饰面，在某些情况下还缺少戏剧设计才能。
它的驱动方式与此类似。尽管现代澳大利亚已经成功地花费了很多时间和资源来对悬架进行微调以适应我们的当地条件，但我们驾驶的美国测试车的设置在处理颠簸的方式上明显更柔和，因此在控制方面更加繁琐尽管骑在较大的19英寸轮胎上，它的重达2吨的路缘质量仍通过弯道。当在高速公路上以合理的幅度甚至稳定的速度行驶时，由于转向而产生的模糊的中心感觉以及缺乏反馈的反馈也没有激发信心。
我们的美国测试车的后视镜产生的风噪也明显比我记得的当地车型要多。
尽管有一些小小的争论，但《创世纪》仍然是一个令人印象深刻的豪华替代品，其来源不大可能，并且不应仅仅因为其徽章而被解雇。
但是，看看Genesis目前最吸引谁的人以及他们的驾驶方式，V8是否能提供足够的停车位可信度和性格，以证明其价格是六位数，这值得商just。
2016 Hyundai Genesis V8定价和规格价钱：$ 100,000（估计）
发售中：不可用（仅左侧驱动器）
发动机：5.0升V8
功率：转速为6,000rpm时为313kW
扭矩：519Nm在5000rpm
传播：8速自动变速
燃油用量：13升/ 100公里
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