2017梅赛德斯-AMG E43新车评论

在每个运动队中，至少有一个成员被定义为伟大的全能选手。在大多数情况下，这意味着它们并没有站在英勇的统计数据的头条新闻之下，相反，代表各个学科的那些却比大多数统计数据更好。

在汽车中也是如此，因为通常它既不是最快，最高效，最便宜也不是最富裕的，所以通常不会引起人们对车型系列中最好的车型的关注。

梅赛德斯-AMG E43就是其中一台机器，它是一款出色的多面手，可能会在全新的中型轿车阵容中占据优势。

它的起价为159,900美元（不含上路费），本月作为新款E-Class的临时旗舰进入展厅，直到E63 S整车在7月登陆，价格约为25万美元，并且性能匹配。

在此之前，它一直是头号争夺者，是最强大，最昂贵的E级变体，也是众多奔驰新推出的入门级“ 43” AMG车型中的最新成员。以这样的价格，它也比流行的发-的C63 S更为宽敞和实用（替代：保守）。

它遵循与43族的五个成员（C级轿车，旅行车，Coupe，Cabriolet和GLC SUV）几乎相同的公式，因为AMG有效地挥舞了魔杖，超越了常规的梅赛德斯·奔驰变型，平衡了豪华感和表现均等，而不是制造自己的降价肌肉车。

与E63不同的是，它没有自己的车身面板，不是在Affalterbach手工制造的，但是它确实具有AMG车身套件，并且通过性能部门调整了悬挂设置，使其比（$ 20）更具运动感。 k便宜）与E400密切相关。

它也使用与E400相同的3.0升双涡轮增压V6，但经过AMG改装，可产生更高的峰值输出295kW和520Nm（相比之下，245kW和480Nm），使其能够以0-100km / h的速度冲刺在令人印象深刻的4.6秒内。

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它的性能得益于9速自动变速箱的标准装备，该变速箱具有广泛的传动比和后偏置全轮驱动变速箱，以增加牵引力。

此外，还有交错排列的20英寸宽铝合金轮毂，运动型排气管和多模式驱动控制器，可通过五种设置（生态，舒适，运动，运动+和个性化设置）改变发动机，变速箱，转向，排气和减震器的特性。

考虑到E43处于最高级别的位置，它是地球上最智能，最安全的汽车之一，因为它装有最新的互联技术和梅赛德斯·奔驰的半自动驾驶系统，包括走走停停走走巡航控制系统，用于繁忙的交通，主动的车道保持辅助和自动换道。

它的机舱由真皮制成，并配有加热的前排座椅，极为舒适却有支撑力，厚边的方向盘在每个辐条上均配有Alcantara把手和触摸板，并且仪表板由两个12.3英寸的高分辨率屏幕主导；驾驶员前面的可配置数字仪表显示屏和中央的多媒体屏幕，具有奔驰的最新接口，可用于诸如卫星导航，车辆设置，电话和互联网连接以及带数字收音机的高档Burmester音频系统等功能和智能手机镜像。

至于它的驾驶方式，E43与任何低档但更加注重豪华的E级变种一样放松，不费力地在城市中穿行，尤其是当其默认舒适设置保持不变时。悬架的柔顺性极佳，可以吸收道路上的瑕疵，而不会打扰乘员，转向系统轻巧到足以使其感觉像是在城市环境中体积更小，更灵活的汽车，自动变速箱在无形中转移了业务。最高的档位以节省燃油（它将很高兴地以约80 km / h的速度进入最高档）并达到其声称的8.4L / 100 km的平均值。

在这种模式下，考虑到在2500-5000rpm之间的相对较小的功率带上产生了最大拉力（相比之下，竞争对手530i中的BMW单涡轮增压3.0升六缸发动机可从低至1200rpm产生峰值扭矩），发动机不会“并没有像数字所暗示的那样反应灵敏，而且油门踏板上还需要一个不错的产品才能唤醒它，以便快速超车。

但是，它的运行方式极其精致，安静，只是从双排气口发出的潜在性能的隐约暗示。

当您切换到Sport +设置并打开其人声管时，所有这些都会改变，在加速下释放出更深的音符，换档之间的鞭子裂纹以及当您退油时都发出裂纹。它的音轨不像AMG轰动的V8所产生的那样甜美，但它始终具有高性能部门的标志。

E43的驾驶特性也是如此，因为E43立即从真正豪华的豪华轿车转变为姿态更高的东西。发动机不仅在Sport +中听起来更好，而且油门映射更清晰，变速箱挂在齿轮上的时间更长，这鼓励您更努力地进行改装，然后再换高档。

悬架也明显变形，但不会破坏其柔韧性。取而代之的是，它得益于全轮驱动变速箱，在热心驾驶时带来了更多可预测的操控性，从而使它可以很好地转弯，并在弯道中间保持站稳脚跟。

无论您以何种方式或在何处驾驶，E43都是出色的多面手。它始终是一款真正的豪华车，而在其他时候，您想要受到刺激时，它就像运动轿车一样足以令人兴奋。

2017 Mercedes-AMG E43价格和规格

价钱：$ 159,900（加上公路费用）

发动机：3.0升V6双涡轮增压汽油

功率：6100rpm时为295kW

扭矩：520Nm在2500-5000rpm

传播：9速自动四驱