推出十多年来，梅赛德斯·奔驰终于宣布了其紧凑型A级轿车专用的动力传动系统-电池电力系统。
这家德国汽车制造商隔夜宣布，电动版的五座豪华城市车将使用70千瓦的电动机，该电动机由一对电池供电，这些电池安装在A级特别设计的三明治地板下-简而言之，宽而浅内部假地板下方的矩形空心。
电池将提供足够的能量来提供A级E电池，众所周知，在需要充电之前，该电池可行驶200公里。
更重要的是，A级电动版几乎在静止状态下可产生290Nm的扭矩或拉力。相比之下，最出色的传统发动机-2008年推出的2.0升四缸涡轮柴油发动机-仅产生250Nm。
这家汽车制造商表示，A级的电动汽车最初将仅在欧洲销售，而澳大利亚梅赛德斯·奔驰表示，在未来的几款紧凑型城市汽车问世之前，不太可能在这里生产这种产品。年份。
公司发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）表示，下一代A级和B级极有可能在下个月的巴黎车展上亮相，它们可能会与当前型号的三明治平台分离。
但是，他说，夹层地板的概念仍然可能成为不依靠内燃机为其提供动力的未来车型的平台。
麦卡锡说：“它（A级）可能是澳大利亚的第一辆电动汽车，但现阶段我不得不拒绝。”
A级轿车是13年前推出的，当时梅赛德斯·奔驰宣布打算生产电动版本的汽车，这是其原始设计简介的一部分。
1月份，澳大利亚梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz Australia）将A级轿车从澳大利亚市场撤下，而将精力集中在稍大的B级五门掀背车上。
该策略-涉及提高B级轿车的价格-一直奏效，目前B级轿车的销量已经超过了A级轿车掉落前两个小型掀背车的总和。
但是，尽管A级对于澳大利亚来说绝对是首发，直到其替换在几年后才降落，但梅赛德斯·奔驰当地分支机构对这辆车表现出浓厚兴趣的是Smart ForTwo城市电动车将于2012年在这里发售。
麦卡锡说，他将在接下来的几周飞往欧洲参加巴黎车展时向电池供电的两人座请愿。
Smart ForTwo ED用20kW电动机取代了其1.0升涡轮增压三缸汽油发动机，可产生120Nm的扭矩。但是，由于电池的原因，它必须额外增加120kg的重量-对于仅重750kg的汽车而言，这是一个重大的性能损失。
但是，麦卡锡说，目前将智能电动汽车引入澳大利亚的最大障碍是政府对其缺乏支持。
他说：““世界上每个其他市场都有政府对电动汽车的激励措施，直到它（Smart ForTwo EV）获得激励措施，它的作用才是旁观的。”
“我不相信[电动Smart Fortwo]会大量出售，因为[没有激励措施]价格会令人望而却步。
““你至少要花50,000美元，而且这并不是世界上最容易卖出两座汽车的工作。”
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