保时捷向法拉利LaFerrari和迈凯轮P1挑战，用新的918 Spyder打破了Nurburgring的赛车纪录。
这款混合动力超级跑车成为了全球首款在不到七分钟的时间内就驰名德国赛车场和高性能试验场的量产车。保时捷工厂跑车驾驶员马克·利布（Marc Lieb）在6:57分钟内完成了20.6公里的赛道。
当时的时间比2009年的Gumpert Apollo快14秒，但比Michael Vergers在公路注册的Radical SR8 LM赛车中设定的时间要慢。
保时捷取消了Radical的赛车圈，并声称918 Spyder是具有“全球道路认证”的车辆中最快的-Radical由于其极端的特性而没有。
Liebs的时间实际上比2010年法拉利测试车手Raffaele de Simone在仅跟踪的Ferrari 599XX（6:58秒）中完成的时间要快。
利勃是保时捷尝试创造新纪录的三位车手之一。集会传奇和保时捷长期测试车手沃尔特·罗尔（Walter Rohrl）及其公司的测试车手蒂莫·克拉克（Timo Kluck）也驾驶了两辆918 Spyder中的一辆进行测试。
保时捷声称三名车手都打破了赛车的7分钟障碍，但利勃斯的时间绝对是最快的。
这两款车均装有可选的魏斯阿赫（Weissach）选装套件，该套件使用了专门为918开发的米其林轮胎，轻巧的零件和空气动力学方面的改进，
相关内容保时捷918 Spyder闪电战纽伯格林战绩918项目的负责人Frank Walliser博士对赛车的成就感到自豪。
沃莱瑟说：“北向弯道的单圈时间是而且仍然是超级跑车最艰难的衡量标准。“发布了6.57分钟的时间，我们取得了令人鼓舞的成果，开发团队以及整个保时捷的每个人都为此感到自豪。”
这项新记录也将终结保时捷和日产之间持续的口水战，因为保时捷和日产之间存在着比德国轨道更快的汽车。或者至少要等到日产GT-R Nismo在今年晚些时候到货为止。
迈凯轮已经在纽伯格林赛道测试了其类似的混合动力超级跑车，据了解已将原型装饰的时间定为7:04。这家英国汽车制造商声称，这辆汽车被开发为赛道上最快的公路合法汽车，而不是追逐布加迪威龙的430 km / h最高时速记录，但显然需要从其时间上节省几秒钟。
法拉利也有类似情况。尽管LaFerrari已经是Fiorano测试赛道上最快的公路赛车，但比599XX慢了五秒钟。
纽伯格林唱片持有人*
1.保时捷918 Spyder-6：57.00
2.Gumpert Apollo运动-7：11.57
3.道奇Vi蛇ACR-7：12.13
4.雷克萨斯LFA Nurbrurgring套件-7：14.64
5.Donkervoort D8 RS-7：14.89
*最快的量产车约20.6公里。
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