涡轮增压器正在占领汽车领域。这是本周在维多利亚州举行的“年度最佳驾驶汽车奖”的重大新闻。
强迫感应发动机-汽油和柴油-在今年的奖项中，有十分之七的动力成为了动力。
就在五年前，进入决赛的人不到五分之一。
涡轮增压柴油发动机长期以来一直用于一吨重的重型四轮驱动汽车，但对于乘用车和运动型多用途车的购买者来说，它们已迅速成为汽油动力的替代选择。
很容易明白为什么。从Drive的“年度最佳汽车”测试中收集的实际燃油使用量数据显示，Commodore大小的和柴油驱动的Mercedes-Benz E-Class返回的燃油效率比一些小城市的快车道高。
柴油发动机正成为轻便道路车辆买家的默认选择，因为它们的低下牵引力是迅速高效转移大量人员和货物的理想选择。在Drive的SUV售价超过40,000美元的类别中，每个参赛者都是柴油，包括全新的本地生产的Territory柴油，这是澳大利亚首款本地设计的柴油动力乘用车。
尽管柴油乘用车的销量一直在增长，但真正的增长是涡轮增压汽油发动机。我们不是在变成一个麻烦的国家。涡轮增压使制造商可以在不牺牲效率的情况下减少排放。
即将成为全球第一大汽车制造商的大众汽车集团是率先采用该技术的公司之一，并且正在收获回报，其奥迪和大众汽车的主流品牌销量增长迅猛。
它还获得了全球汽车媒体的赞誉，包括连续2009年获得“年度世界汽车大奖”和“年度最佳驾驶汽车”奖，这些奖项分别来自于2009年和去年的涡轮增压大众高尔夫和波罗。
上个月，涡轮增压的大众高尔夫（Volkswagen Golf）的销量超过了澳大利亚15年来最受欢迎的汽车Holden Commodore。
其他制造商，包括宝马，梅赛德斯·奔驰，霍顿和福特，也都在采用涡轮增压技术来从小型发动机中获取更多动力。
今年的奖项反映了其他一些趋势。市场领导者丰田汽车在今年的总决赛中只有一名参赛者，而第二受欢迎的品牌霍顿也和本田一样提供单一产品。
其他受欢迎的制造商，例如三菱和斯巴鲁，都没有参加决赛。
不仅是大品牌正在被淘汰，澳大利亚停车场的一些主要商品正变得稀缺。
曾经占新车销量40％的大型轿车和旅行车已成为小型汽车和轻便公路车日益普及的受害者。
因此，Drive已将两个类别组合在一起-中型和大型。过去，我们会为六缸大轿车提供一个单独的类别，但今年他们在家用车类别中与较小的四缸轿车竞争。
进入这一新类别的参与者表明了汽车公司对家用汽车寻求替代燃料选择的程度。
大众帕萨特（Volkswagen Passat）和福特蒙迪欧（Ford Mondeo）具有涡轮增压汽油发动机，斯柯达（Skoda）Superb和现代旅行车偏爱柴油，日产千里马（Nissan Maxima）是小型2.5升V6，而福特Falcon XR6是当地唯一的进口车，由液化石油气驱动。
但是替代燃料并不是制造商对环境的唯一弓箭手。停止启动技术风靡一时，最终领域的9辆汽车在交通拥堵时能够关闭发动机以节省燃料。
在今年的颁奖典礼上，共有13款车型入选了46款汽车，价格从18,990美元到340,000美元不等。在过去的12个月中，从Drive记者驾驶的250多种车型中选择了它们。
年度最佳驾驶汽车获奖者将于11月24日公布。
有关Drive的2011年度最佳汽车的更多信息年度最佳驾驶汽车测试是在布罗福德的国家摩托车运动中心进行的。
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