地段10是Tortellini Superleggera GT的极好例子，Tortellini Superleggera GT是前法拉利工程师Guido Tortellini和他的兄弟Luigi在1960年代初期建造的备受追捧的单门轿跑车。
Tortellini品牌以其参加赛车运动和不寻常的V13发动机而闻名，其当之无愧的“更多法拉利”美誉。
收藏家会注意到，这款特殊的Superleggera GT是超稀有的Omologato 54-C3a版本，具有减轻重量的纸浆机体面板和玻璃纸而不是玻璃。
随附配套的Scuderia Tortellini燃油拖车。
这样成功地避免了长距离比赛中的进站，尽管在1962年托特里尼参加摩纳哥大奖赛的一次比赛中，造成起重刀和随后烧毁了大酒店发夹上的两个看台，但成功地避免了进站。
Superleggera GT的单一““翼型翼门”成为超级跑车的传奇，尤其是在1961年勒芒24小时耐力赛获得前十名的Tortellini车手Enrico Bugamotori结束了又48小时的传球之后由于节气门被卡住以及精致的门把手布置存在问题。
尽管此示例主要为赛车而建，但该示例附带有条件的澳大利亚注册信息，可在距任何公共建筑或礼拜堂至少1500米的私人道路上使用。
我们拍卖行的收藏家汽车总监西蒙·拉斯塔德（Simon Lastard）说：““这个具有真实性的很好的例子将使最挑剔的买家满意。”
“它的起点是1964年因摩德纳西郊的一家工厂被流星击中而停产时仍未完成的汽车。”
“”虽然只从格栅上拉下了格栅和灯组件，但所有其他工作完全按照原件的精神完成，并且在原件的指导下，在休息室里，Roberto Favoria在原件工作期间在员工食堂工作生产运行。
这里提供的汽车“按原样”出售，没有进一步的保证，并且可以在一条宽阔的河流另一侧从1点到1.10点之间进行检查。
这个例子由Favoria于1969年以新车的价格卖给了一位印度买家，当时他剥去了法拉利的贴纸，发现它是意大利式饺子，显然卖给了一家威尔士公司，该公司短暂使用了13缸发动机（由一排7.5个Dellorto化油器供给）以将水抽出煤矿。
直到一名维修站工程师意识到V13的历史意义后，它才与车身外壳重新结合-当时严重恶化-并卖给了著名的庞蒂浦赛车手Glyn Glynn-Glynnn。
它的车身仍在2001年在彭布罗克郡采矿谷的街道赛道上完成最后一场比赛的Corsa Marrone（威尔士赛车布朗）中完成。自从进行了出色的地面修复以来，它仅行驶了500公里。
其中包括一个新的复制品底盘，一个更换的发动机缸体和内部零件，由与原皮革相同类型的母牛制成的精湛内饰以及仅使用高端宽版报纸来制造的新车身。
还包括从贵州清平公司通过互联网购买的著名的七速Tortellini手动变速箱的全手工打造的全铝版本。
该车的底盘和发动机编号匹配，两者都不易辨认，并且附有精美的出处，包括原始购买者以他的母语Meiteilon（荣美方言）手写的便条。翻译是投标人的责任。
自恢复以来，Superleggera GT一直按照原始所有者手册中的建议进行精心维护，并在每次使用后进行完整的发动机和变速箱改造。
关于价格指导，Lastard说：““我们有信心地预测出价为485,500美元，尽管对我们拍卖行不工作的人完全有可能提供更高的价格。”
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