福特澳大利亚总统杰夫·珀利特斯昨日表示，澳大利亚必须重新考虑其在汽车行业关税保护方面的立场，否则将可能面临破产。
澳大利亚联邦政府已将关税从1985年的57.5％降低到目前的15％，并预计到2005年将降至10％。
政府委员会会定期进行审查。
“随着时间的流逝，我认为我们必须对关税采取何种更为现实的态度，”波利特斯（上图）昨日对行业组织说。
他说：“不可否认的是，随着过去15年来逐渐取消保护，国产汽车所占的行业份额下降了。”
“这确实意味着澳大利亚继续制造业的潜在风险。”
三菱董事总经理汤姆·菲利普斯（Tom Phillips）上周也表达了这些观点，他呼吁在2003年对汽车行业的关税进行全面审查。
Polites先生说，公平竞争的概念有时是不切实际的，一些经济体的影响力要强于其他经济体，而且许多政府在减少贸易壁垒方面付出了最小的努力。
他说：“我们可以谈论很多有关公平竞争的问题，但我们中有些人将其称为平坦的土地。”
“自由之地和英勇之家是世界上最强大的经济体；它（美国经济）比澳大利亚经济拥有更多的保护。”
礼貌先生说，汽车公司的效率有了很大的提高。
现在的雇员人数仅为1985年的三分之一，而且这种趋势很可能会持续下去。他说：“发生了两件事，并将继续发生，以推动这一变化。”
他说：“我们将继续使重复的，经常是危险的工作自动化。我们将继续将组件，乃至整个子系统外包给供应商。”
福特公司对未来的愿景围绕着Polite先生所说的“供应商园区”，在该园区中，供应商提供单个组件的传统角色被公司在现场创建整个系统的公司所取代，从而在公司上建立了独立的公司生产线。同时具有相同的整体设施。
“随着理念的改变，供应商已经从构建我们告诉他们的供应商转变为真正的全职，全线供应商，他们设计，测试，开发，工具和供应整个系统，例如后悬架或前悬架。悬架，而不是单个组件。”他说。
他说，这将减少运输时间，意味着主要生产线的库存周转时间可短至20分钟。
-AAP
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