2016年的流行和错过：特别的东西

安德鲁·麦克林（Andrew MacLean）：梅赛德斯AMG C63 S Coupe

穿着定制西装的史诗般比例的肌肉车，有什么不值得欣赏的？无论在任何速度下都充满个性，极富挑战性，但全速驾驶却极具吸引力。这是一件蛮荒的事，我喜欢它！

斯蒂芬·奥特利（Stephen Ottley）：保时捷911 GT3 RS

2016年我有幸驾驶了一些出色的汽车-法拉利F12berlinetta，迈凯轮675LT甚至是福特福克斯RS掀背车。但是保时捷在所有其他车型中都脱颖而出：是的，有更快，更强大的跑车，但是我驾驶的任何一辆都无法与您从GT3 RS获得的纯粹的乐趣和参与度相提并论。

大卫·麦考文（David McCowen）：奥迪R8 V10 Plus

完全没有什么比这辆带有自然吸气发动机的纯种高性能汽车the不休的吼叫声了，这种垂死的品种不会再存在很长时间了。奥迪（Audi）凭借其令人难以置信的V10动力R8超级跑车使梦想得以实现；虽然它的速度不及保时捷或法拉利的同等车型，但尖叫的5.2升发动机代表了公路上最好的发动机音调，而且几乎没有汽车能提供的良好体验。

马克·肖特：保时捷911 Turbo S

我被我们今年早些时候驾驶的保时捷911 GT3 RS和我们仅几周前驾驶的911 Turbo S所折磨；两者都是截然不同但令人难以置信的机器。从轻度到完全狂野的多样性，我想我会选择TurboS。

Kez Casey：宝马M2

在一年之内，很难选择像BugattiChiron这样令人赞叹的亮点来“特别”，但是对于澳大利亚驾车者来说，他们可以放下的最特别的东西带有令人惊讶的现实价格标签。BMW M2具有老式M车的所有惊险刺激，并具有敏锐的操控性，强大的动力和令人愉悦的配乐。

M2抛弃了更大的M4轿跑车的多重可调悬架设置，只是凭借出色的转弯能力而拥有宽阔的姿态，而（纯粹主义者欣喜）在性能自动控制似乎已成为时代的情况下，还有一本实用的六速手册接管世界。现在，这很特别！

彼得·麦凯：保时捷911CarreraS

一年前，我被新的Cayman GT4迷住了，它取代了我以前的持久耐用的911。叫我善变，但现在我又回到了最新的911 S及其光彩无缝的双涡轮增压，令人难以置信的抓地力，触觉转向和惊人的制动性能上。折腾在管弦乐之墙中，这是我2016年的特别动力。只有价格让我畏缩。

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托比·哈贡（Toby Hagon）：法拉利488 Spider

主要是因为那个引擎。3.9升涡轮增压V8在任何速度下均表现出色。漂亮的外观和精湛的处理是一个奖励。

斯蒂芬·科比（Stephen Corby）：法拉利488 Spider

很多汽车速度很快，但是法拉利488为我重新定义了这个术语，这种巨大的飞跃最好用一个统计数据来描述-8.7秒（从零到200公里/小时）（如果购买，则为8.3公里/小时）明智的轿跑车GTB版本）。

速度令人震惊，每次开车时都会让您颤抖，但是设计和质量，尤其是内饰和可爱的折叠式金属车顶，将其带入了另一个特别的境界。在正确的道路上生活不会…变得更好。而我只有526,888美元，而自己却缺了。

卡梅隆·麦加文（Cameron McGavin）：保时捷718 Boxster S

圣诞老人可以在这个圣诞节或任何圣诞节将这种驾驶必杀技的表达带入我的树下。我不在乎它听起来像是旧的大众汽车，因为那是所有保时捷曾经听起来的样子，而我曾经驾驶过旧的大众汽车。

大卫·莫利（David Morley）：迈凯轮

任何迈凯轮。是的，即使是入门级（但仍然是350,000美元）的540C。随着保时捷911变得越来越大，我越来越受到迈凯伦精神的吸引。

乔纳森·霍利（Jonathan Hawley）：法拉利GTC4 Lusso

毫无疑问，对我而言，它必须是法拉利GTC4 Lusso，尽管对于大多数围观者来说，这种细长的旅行车式轿跑车可能并不是马拉内罗最理想的选择。然而，保时捷Panamera的存在是其两倍（更不用说要花两倍的钱了），华丽的内饰，舒适的乘车和合适的V12，它既漂亮又大。经过一段令人难忘的白云岩狭窄的山口车程之后，我可以告诉你这是非常快，直线或弯曲的。

Daniela Intili：保时捷911CarreraS和奥迪R8 V10 Plus

我知道我在这里作弊，但对不起，我无法选择。我都喜欢。特别值得一提的是保时捷911Carrera，该车获得了2016年Drive的“最佳性能”汽车奖，并且是当之无愧的获胜者，但奥迪R8是一款非凡的超级跑车，价格比我的小单位还要高。

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