欧宝Ampera主导蒙特卡洛拉力赛[视频]

法国车队的伯纳德·达尼切（Bernard Darniche）和约瑟夫·兰伯特（Joseph Lambert）在蒙特卡洛拉力赛中驾驶获胜的欧宝Ampera。法国车队击败了来自全球30个不同汽车制造商的130个竞争对手，应该为此感到自豪。

“ Ampera的先进技术始终可靠，使我们取得了巨大的成功，”赢得拉力赛的约瑟夫·兰伯特说。兰伯特的副驾驶员伯纳德·达尼切（Bernard Darniche）对拉力赛和冠军并不陌生。这位非常成功的前职业拉力赛车手赢得了1979年的传奇赛事，并且在赢得著名的Col de Turini的特别赛段中已经十次成功。该阶段被称为“长刀之夜”，因为高山通行证通常是在黑暗中行驶的。那一定是令人兴奋的，但令人恐惧！

在参加比赛的7辆欧宝Amperas中，共有4辆进入了前10名。排在前十名的其他安培拉车手是夏洛特·伯顿和奥利维尔·苏索特，他们排在第三位；让-克劳德·安德鲁埃特和帕特里克·利安纳分别排在第七位；汉斯·沃纳·沃思和丹尼尔·里森排在第八位。

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其他的替代汽车和电动汽车是三菱I-MiEV，标致离子和雷诺Fluence Z.E.最令人惊讶的是特斯拉Roadster跑车在比赛中，它可能比欧宝Ampera快，但最有可能没有蒙特卡洛拉力赛所需的射程。

“ Ampera在非常艰苦的条件下在多功能比赛中的成功证明了其在耐用性和燃油效率之间的令人印象深刻的平衡。”欧宝（Opel）的电动汽车主管Enno Fuchs说。这是因为Ampera装有燃气发动机和电动机。您可以充电行驶约40英里（虽然在拉力赛车中可能要少得多），但是当电池电量用尽时，汽油发动机就会启动。使Ampera成为此类比赛中的理想人选。

蒙特卡洛拉力赛（Monte Carlo Rally）用于替代性和电动汽车，始于1995年，由蒙特卡洛汽车俱乐部组织。对于不是汽油的推进方式的车辆，这是最古老的驾驶事件。这使竞争者领域向特斯拉敞篷跑车，丰田普锐斯（Prius）和欧宝安珀拉（Opel Ampera）等创新竞争者开放。

蒙特卡洛拉力赛是任何汽车的真正耐力测试，更不用说电动，混合动力或其他类型的汽车了。它始于法国安纳西勒比约（Annecy-le-Vieux），克莱蒙·费朗（Clermont Ferrand）和卢加诺（Lugano）城镇。团队在第一天必须开车超过342英里才能到达摩纳哥。第二天，车队从摩纳哥驶过法国海上阿尔卑斯山脉，距离摩纳哥169英里，这是一系列非常艰难的弯道，是蒙特卡洛拉力赛的原始路线。对于有经验的驾驶员来说，这个阶段是一个爆炸性的阶段，但是仍然很难控制。在这个阶段开车并不像在高速公路上轻松开车。

观看下面的视频，以感受第13届国际蒙特卡洛拉力赛，并看到伯纳德·达尼切和约瑟夫·兰伯特在欧宝安培拉中获得第一名。