大街上一般的说法是，保时捷的Mission E不能立即对特斯拉的Model S构成挑战。所有制造商将在未来几年追赶。另一方面，保时捷这个名字已经建立了良好的声誉，而不是次要品牌。
问题是，保时捷会建立自己的增压网络还是与特斯拉合作？保时捷可能会展示一些智慧，并与特斯拉合作，以利用特斯拉现有的Supercharger网络。否则他们可以自己建造吗？
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一位名叫Spectra Se的朋友，一位TorqueNews的撰稿人写道：“为什么有人在建造一辆被称为“承担特斯拉”的电动汽车？保时捷不是特斯拉。这是一辆锋利的跑车，而不是休闲的豪华轿车。苹果到橘子。
另一个有趣的观点是，任何不积极致力于将整个车队转换为非化石燃料的电动汽车的汽车制造商，都在为自己制造麻烦。保时捷在执行Mission E方面可能比某些公司稍微领先。第一家真正大规模生产负担得起的电动汽车的公司将获得数十年的安全保障，即使整个21世纪都没有。日产和雪佛兰通过LEAF和Volt / Bolt在整个世纪中得到了良好的保护吗？
另一方面，特斯拉有一个弱点。该公司不能达到生产目标，也不能达到价格目标。Model X迟到了三年，比原来的价格贵了上万。像保时捷这样知道如何制造汽车的公司将在一段时间内占领市场份额。
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