丰田为什么突然与松下合作开发电动汽车电池？

混合动力汽车正在踩石头的汽车，直到电力完全可用。现在，在全美250英里外的加油站和增压站，一辆电动汽车可以（几乎）取代您的所有汽车。截止目前，尚无可用于建筑或其他差事的电子拾音器交付。

客户和现在的制造商开始意识到BEV（电池电动汽车）比混合动力汽车具有简单优势。通过将燃气发动机及其所有复杂性添加到简单的电动马达中，将燃气和电动马达组合使用会增加车辆的潜在长期费用。

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除了特斯拉相对于“其他”电动汽车的凉爽和技术进步之外。这些司机之所以选择特斯拉，是因为特斯拉的大型增压器网络可实现长期行驶。是的，所有电动汽车都可以使用直流快速充电器，但是目前它们还没有涵盖特斯拉增压器网络。

丰田等待了太长时间后进入了全冲刺模式

丰田和其他制造商现在正处于全冲刺模式，在电动汽车领域赶超特斯拉。他们等了太久吗？不，如果他们迅速采取行动，那不是。与特斯拉相比，老式的经销商模式具有一些优势。其中一个是他们在全国大部分地区已经建立了经销网络。如果他们迅速采取行动，他们可以将经销商转变为直流快速充电站，并在顶部安装太阳能。他们还可以添加更多便利设施，例如就餐和儿童区，供驾驶员在充电或服务时就餐。这些额外的便利设施可以带来额外的收入，以抵消传统车辆服务带来的损失。

他们将不得不迅速打破常规，以改变经销商服务的思维方式，并成为具有便利设施的可持续快速充电站。得克萨斯州和其他州在转换经销商以销售和维修插电式混合动力车和电动车方面存在重大障碍：有时经销商的费用高达10万美元，以升级和培训服务人员以处理插电式车辆。为了生存和蓬勃发展，全国各地的经销店和服务中心将不得不进行重大的金钱和观念转变。