从生产地狱到物流地狱：交通高峰期的三型车运输危机

由于特斯拉公司的稳定发展，她最近每周要生产约4,000辆Model 3，这给电动汽车和能源公司带来了一个新问题。似乎在他们身后的“生产地狱”看来，他们似乎无意间拜访了“物流地狱”，“生产地狱”的隔壁邻居，邀请他们加入。因此，在应对规模问题时，特斯拉从极端出发造成汽车制造不充分的原因，到组装完成后有太多的汽车，导致现在无法按时交付给客户。9月的最后一周对他们来说至关重要，因为那也是第三季度的最后一周，他们期望获得创纪录的利润。因此，最后的推动使他们缺乏运输设备来运送库存。如果他们不认真解决这个问题，则可能会导致严重的瓶颈，从现在到下个季度，与去年相同的瓶颈是装配过程中的供应问题，如果他们不愿意的话，可能会导致他们削减或停止装配房间用完了：

特斯拉正在升级/改善其物流系统。结果，它增加了太多需要客户交付的Model 3的库存，这可能是由于规划不当，计划外或疏忽，或者缺乏学习曲线的经验共同造成的。这是拉什周（Rush Week），在这方面进行了最后的努力以拉动所有的停顿，以实现尽可能多的销售和交付。卡车运输业证明，在加利福尼亚州并不缺少卡车拖车运输车，但您需要提前预订。由于情况未达到危机水平，特斯拉采取了极端的做法，制造自己的汽车运输车，以赶上运输的速度。为了解决这个问题，特斯拉将竭尽所能，以在本季度结束前实现最大的销售量和交付量。通过诸如“特斯拉直销”（Tesla Direct）之类的计划，特斯拉将在登台区域，交付中心和特斯拉商店下车。他们甚至将汽车运送到客户的家中和办公室。这与几周前的特斯拉活动类似，他们出售的非订购汽车不是为候补名单或定制订购的。那时，客户可以在上周走进这家商店，购买他们不打算订购或等待清单的新Model 3，然后带着文件和钥匙离开，以便从货架上开一辆新车。为Model S，X和Performance Model 3恢复免费超级充电，并为其他Model 3变种提供1年免费超级充电。要利用两者之一，您必须在月底前交货，并提供当前客户的推荐代码。特斯拉（Tesla）要求现任车主“自愿”帮助他们为新车主提供定向服务，以帮助他们加快购车过程。仍在等待客户的客户正在Twitter上给首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）提供业务，他对即将转机的承诺表示歉意。在马斯克在最后一刻离世的背景下，消息人士称与SEC达成了甜蜜的和解协议推特门“资金安全”丑闻。结果，美国证券交易委员会（SEC）向联邦法院提起了公司和投资者欺诈诉讼，指控马斯克（Musk）说“资金有保障”时撒了谎，并给了$ 420的数字以打动女友。学习数字意味着大麻。

第三季度的交货高峰周：

在9月的最后一周与第三季度末相吻合时，特斯拉突然发现自己在与时间的争夺中，要交付尽可能多的汽车，并竭尽所能。在这段被称为“拉什周”的时期内，特斯拉正竭尽所能，以增强这一至关重要的作用，使其很快成为第三季度的底线。对于特斯拉来说，这是关键的一个季度，不仅要证明他们正在解决生产问题，而且要保证他们的生产数字正确才能盈利。特斯拉有望实现其历史上最赚钱的季度。正如马斯克最近在致公司员工的信中写道：“我们将迎来历史上最令人惊讶的季度，其生产和交付的汽车数量是上一季度的两倍以上。”但是，由于生产问题无法解决，至少就目前而言，特斯拉现在面临的障碍更多地是物流而不是生产。在一周内急于交付尽可能多的汽车以帮助该季度的最终收益的过程中，特斯拉遇到了一个新的问题，即无法将所有这些汽车不仅按时交付，而且根本无法交付给客户。

在组装过程中，特斯拉以捆绑形式提供了各种变型的几个示例，一些满足定制订单，其余的作为库存可用以进行翻转并快速赚钱。当候补人员排在候补名单的首位，但仍未收到他们的汽车时，预期客户看到特斯拉执行这些计划以提高销量并让新车主脱离许多人本不想购买的货架，这无济于事。在推特（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）与几名仍在等待客户交付Model 3的客户之间的Twitter对话中，马斯克透露，该公司开始建造自己的汽车运输车，以防止客户交付过程中出现瓶颈，如果不小心，那可能危害组装过程，从而危害整个生产线。特斯拉有望实现创纪录的季度盈利，每周平均能保持4,000辆左右的销量。但是，如果将新组装的汽车在工厂周围和附近或更远的集散地放置，甚至可以将较新的组装汽车存放在原地，则无助于这种物流情况。因此，特斯拉的解决方案是，如果他们找不到所需的载具，他们将自己制造。

关于承运人

特斯拉现在需要汽车运输工具的另一个原因是，他们是这种情况的奴隶，这种情况在他们没有预料或没有准备的独特情况下呈现出来，类似于帐篷动态。特斯拉与世界各地的供应商保持着良好的关系，与他们为自己制造锂离子电池和电池组周围的零件不同，特斯拉与卡车公司之间没有这种关系，至少目前还没有，因为他们从来没有运送过这么多汽车。我们Jalopnik的同事询问了美国汽车运输商协会总经理Guy Young，Elon是否对汽车承运人短缺是正确的。他们传达了他的答复，如下所示：

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“年轻人确实对特斯拉可能发生的事情有可能的解释。从本质上讲，扬表示，问题可能不在于汽车运输商的实际短缺，而在于特斯拉方面缺乏计划。Young推测，特斯拉可能没有花时间足够早地与自动搬运车建立联系，现在发现自己处在无法让汽车运输公司满足其预定时间表的位置。”

目前还不知道特斯拉需要多少架运输机，以及最终将建造多少架。没有提到Semis的原型是否愿意参加这项活动，以及他们在巡回演出中向特斯拉展示他们最有兴趣购买的最有价值的商业客户的旅行义务，以及他们在Gigafactory路线上运送货物和电池的稳定工作。来自Fremont的测试阶段是他们的一部分，他们是否会对此表示怀疑。半成品最早于2019年下半年投入生产，可能于2020年初投入生产。

由于特斯拉是一家汽车制造商和零件制造商，因此可以使他们走上一条快路，并为他们提供了很大的自由度，使其可以制造并在道路上行驶，以使其被认为具有公路行驶性。他们不需要特斯拉代表在漫长的州DMV生产线上等待，就可以注册他们的车辆或所附的挂车设备，而这需要DOT批准。所有道路设备都必须有保证金或保险，但是在大多数州，汽车制造商都有自己的汽车制造商牌照。

SEC诉讼

在“拉什周”和汽车运输业危机的背景下，鉴于推特门“资金担保”丑闻的情况，马斯克与安全和交易委员会之间的谈判即将达成庭外和解，这项交易被认为对马斯克非常有利。

尽管马斯克起初对这笔交易不满，但他最终还是决定接受失去董事会主席职务。他仍然担任首席执行官。还将任命另外两名独立董事，公司和马斯克必须分别缴纳2000万美元的罚款，共计4000万美元。这仅占马斯克个人总财富的0.1％。在宣誓就职证词中，马斯克对调查人员说，他想用买断420的数字打动他的女友。SEC调查人员称，资金没有得到保证。随着最初的叛变，SEC向联邦法院提起诉讼。最终每个人都安顿下来。

看来，特斯拉的方式是高风险的做事方式，这就是特斯拉世界上埃隆·马斯克（Elon Musk）的悖论。在此期间，特斯拉（Tesla）疯狂地冲上门来，他们似乎遇到了招聘和留任问题。具有讽刺意味的是，似乎每个人都无法在没有马斯克的情况下考虑特斯拉。要记住，苹果曾经有一段时间没有史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs），是他在董事会成立后第一次离开公司，第二次是永恒，蒂姆·库克（Tim Cook）接任。有人说，如果乔布斯还在，苹果将走上领导的道路。类似的理论可以应用于特斯拉。不情愿。..

在SEC将马斯克和特斯拉告上法庭的同时，您对汽车航母危机有何看法？让我们在下面知道！