斯巴鲁最近推出的Impreza的主要卖点是它的价格为12,495英镑，这使其与最便宜的福特福克斯大致处于同一水平。但是1.5R运动旅行车的价格要比低价高。这是斯巴鲁有史以来生产的最迷人的汽车之一，它的安静程度足以使人感到羞怯。我们已经在短短的测试中根据英国新闻发布会上一个小时的经验处理了1.5R。 。在那次活动中，我的几个同事都对这辆车的进攻速度感到不满，认为这辆车的进攻速度很慢。如果您将斯巴鲁视为运动型制造商，那么世界拉力锦标赛的成功和高性能公路车就足够了1.5R确实是一个重大冲击。它的1498cc发动机（遵循长期的斯巴鲁传统，是四缸平角发动机）仅产生104bhp的功率，其中相当一部分功率在四轮驱动系统到达车轮之前就被吸收了。轮驱动系统还具有出色的悬架性能和Boxer发动机的低重心，这也有助于1.5R的操控性，与其他Impreza一样出色，并且比Impreza出色。价格范围内的任何其他汽车。正如我在当天下午的测试中所发现的那样，这导致了令人困惑的能力组合。从环形交叉路口驶入双行车道，并将发动机转到每个档位的红线处，我发现1.5R是无法跟上1.4升的Astra。但是，几个小时前，在一条残酷的技术性乡村道路上，它使Golf GTI（一辆功率几乎翻倍的汽车，价格相对昂贵）的短时工作变得如此艰难，以至于实际上起飞了。一些激烈的部分。对于无法直线行驶的汽车，1.5R具有令人着迷的惊人性能。因此，这是一款性能卓越的高性能汽车。它可能并且应该吸引那些希望拥有柏油马拉力赛车但又无法负担Impreza WRX或Lancer Evo费用的人们。但是，它并没有以这种方式销售；相反，斯巴鲁着重强调了您会得到多少-实用的房地产，合理的越野潜力以及相当数量的标准装备，包括合金轮毂，气候控制空调，前轮和侧面安全气囊和全能电动窗-售价为12,495英镑。到目前为止，没有什么可争辩的，但是价格低廉的部分原因是Impreza的使用寿命已接近尾声，它无法掩盖事实。首先，它的内部相当嘈杂，每次启动发动机时引擎盖下发出的喘鸣声似乎不合时宜，而在1980年新上市的汽车中就已经存在。启动发动机是您拥有的东西时间要非常谨慎，因为电子设备不会在门解锁后的一定时间内让这种情况发生。这可能很烦人，并且锁会发出很大的沉闷声，并在整个结构中产生惊人的回响，这无济于事。出色的操纵性能与令人印象深刻的行驶过程相匹配。在我住的地方附近，有一条直的路，已经过了数年，需要重新铺设路面，因此可以作为乘车质量的有用测试场。1.5R的悬架将最坏的颠簸减少到了60英里/小时的轻微不便，这比我在那儿驾驶的其他汽车所能说的要多得多。不过，轮胎-轮胎也负责很大的噪音-无法消除停机坪上较小规模的不平等现象。这通常是与薄型橡胶相关的问题，但1.5R则没有。修改轮胎的选择可能会使它感觉起来比现在更精致。内部空间不是Impreza的强项，即使驾驶员座椅向后延伸，我仍然感觉不到一英寸左右主要控制。我也不想坐在后面去长途旅行。但是，当我们三个人进行了400英里的旅行，携带了很多行李时，我们确实设法容纳了所有东西（总装载量为有用的1266升），并且没有人抱怨我的旅行空间不足伙伴，他们的身高都在六英尺以下。（不用说，由于所有这些额外的重量，汽车的性能受到更大的损害。在漫长的山坡上，放下齿轮并放下油门会产生更多的噪音，但噪音不多，当我意识到我什至无法到达前面的汽车，别无所求时，不得不放弃几次超车尝试。） Impreza的摆幅太低，以至于不能作为真正的越野车来认真对待，但是您可以在一定程度上偏离停机坪。斯巴鲁为变速箱提供了一个低速比的变速箱（有些其他制造商甚至在真正的SUV上也不会打扰），尽管这里存在一个问题：控制杆就在变速杆旁边，我必须拉动变速箱。在此测试的每一天中，至少错误3次。这很容易做到，而且由于您不是要不使用离合器就接合分动箱，我怀疑一段时间后这可能会变得很昂贵。那这又会给我们带来什么呢？好吧，如果您不准备接受1.5R，则1.5R会有足够的缺陷，变得非常烦人，并且您必须已经收集到了它，它在直线上缓慢地可笑。就我个人而言，我会接受所有这些以换取非凡的驾驶体验，但是没有从汽车的操控能力中受益的潜在客户可能不会那么宽容。Engine1498cc，4缸Power104bhp变速器5速手动燃油/CO235.8mpg / 184g / km加速0-62mph：13.5秒最高时速109 mph价格£12,495详细信息在发布日期正确
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