大众汽车，通用汽车和菲亚特克莱斯勒等外国汽车制造商在印度苦苦挣扎，而铃木和现代等轻巧的竞争对手则占据了大约三分之二的市场。
通用汽车在5月份表示，将从今年年底开始停止在印度销售汽车，这在世界上竞争最激烈的市场之一（其中小汽车占了大部分销量）的争夺战中划下了不到二十年的界限。
两家公司表示，潜在的联盟将利用福特在印度的Mahindra的分销影响力来探索福特，而Mahindra希望从福特在其他新兴市场的影响中受益。
两家公司的团队将协作并共同合作长达三年。两家公司之间的任何进一步战略合作将在此期间结束时决定。
在全球范围内，传统汽车制造商正在权衡如何最好地利用新的颠覆性技术，从电动汽车到自动驾驶，这需要巨额投资，并使Google和Tesla等公司成为竞争对手。一种方法是携手共进。
丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）上个月表示，计划收购日本规模较小的竞争对手马自达汽车公司（Mazda Motor Corp.）5％的股份，作为该联盟的一部分，两家公司将在美国建立一座耗资16亿美元的装配厂，并共同开发电动汽车。
“致力于印度”福特是印度最大的汽车出口商之一，其在钦奈，泰米尔纳德邦和古吉拉特邦的萨南德的工厂生产和出口汽车和发动机。
福特执行副总裁兼全球市场总裁吉姆·法利（Jim Farley）表示：“福特致力于印度，这一联盟可以帮助我们向客户提供最佳的汽车和服务，同时在全球第五大汽车市场实现盈利增长。”声明。
法利表示，多功能车领域的增长潜力以及可负担得起的电动汽车在印度日益重要的地位与其战略重点保持一致。
该公司已在印度投资超过20亿美元，并计划花费更多的钱在南部城市金奈建立全球工程中心，这将有助于为当地市场调整产品，并更快地适应不断变化的消费者趋势。
福特通过在当地采购更多零件并在模型中使用更多通用功能来实现规模经济，从而越来越注重降低成本。
路透社和彭博社对此报告做出了贡献。
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