据报道，工党政府将宣布一项耗资数百万美元的计划，以资助基于电动和氢动力汽车建设的澳大利亚汽车制造业的复兴。
ABC报道，工党近年来一直在悄悄地致力于该行业的复兴，据报道，美国高级汽车高管前往澳大利亚讨论“共同投资”方案，该方案涉及政府多达10亿澳元的投入。
但是，规模经济仍然对汽车制造商构成重大挑战。 carsales.com.au了解到工党的讨论并未涉及福特或霍顿，而特斯拉则拒绝置评。
工党承诺选举承诺，到2030年将使澳大利亚新车销售的50％成为电动汽车，并相信其中许多应使用在南澳大利亚州和维多利亚州改建后的工厂在澳大利亚建造，这些工厂包括Holden，Ford和Toyota分别于2016年和2017年关闭汽车生产。
据美国广播公司（ABC）称，工党领袖比尔·肖顿（Bill Shorten）在最近几天暗示了他的汽车业复兴计划，称他希望澳大利亚成为“制造业大国”。
在肖顿的财政预算案答复讲话中，这种言辞尤为明显，他在澳大利亚推广了电池制造的概念。
他说：“因此，不再像往常那样将矿物运到国外并以高昂的价格买回成品，而是在这里制造电池。”
“并且让我们也用电动汽车，充电设备和充电站来做到这一点。”
联盟党最近批评了工党的电动汽车政策，但是环境和能源部的分析发现，双方似乎都遵循类似的方针，承诺到2030年在澳大利亚的电动汽车销量中占50％。
2017年，随着Holden在伊丽莎白工厂的关闭，汽车制造在澳大利亚正式停止，该行业继续在Holden，Ford和Toyota的工程和设计部门雇用数千名熟练工人，更不用说几辆卡车的装配业务了，制造商。
然后，借助博世，日产Casting和Carbon Revolution车轮等公司，活跃的全球供应链将继续为业务中的一些知名企业提供服务。
这并不是业界第一次呼吁复兴。2018年，霍顿及其母公司通用汽车拒绝了英国亿万富翁商人桑耶夫·古普塔（Sanjeev Gupta）提出的利用其旧阿德莱德装配厂资产制造电动汽车的出价。
尽管电动汽车在澳大利亚新车销量中所占比例不到1％，但这并不妨碍小型初创企业在这里生产它们。
昆士兰的ACE电动汽车集团上周在悉尼推出了其首款商用车，一辆售价4万澳元的货车。这家汽车制造商还计划生产一款名为ACE Yewt的小型装甲车，以及一款名为ACE Cargo的城市汽车。
在其他地方，阿德莱德公司Voltra为包括BHP在内的采矿公司提供从Toyota LandCruiser 70 Series改装而来的电动皮具。
据报道，工党计划通过10亿澳元的汽车转型计划为其电气制造竞标提供资金，目前仍有65家公司注册。
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