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在经过20多年的Lancer Evolution生产结束后，汽车界最艰难的竞争之一即将结束。
在2014年12月在东京汽车沙龙首次展示该概念车后，三菱将仅在日本市场生产总计1,000辆Lancer Evolution X Final Edition车型。
可悲的是，Tokyo Auto Salon概念车的473bhp发动机配备了更大的HKS涡轮增压器和重新映射的ECU，不会转换成量产版本。动力来自Evo X其他变体中的2.0升涡轮增压MIVEC汽油发动机。
尽管制造商尚未公布总体功率数据，但预计将产生约300bhp的功率。不过，最终版将配备五速手动变速箱，并且基于GSR车身。
内部将采用黑色皮革Recaro座椅和红色意外缝线。还将包含标有汽车内部编号的牌匾。
天鹅绒Evo的外部修订版由赛车运动中的一些著名人物提供，包括18英寸炮铜BBS合金，Eibach弹簧，Bilstein减震器和Brembo制动器，完成了底盘升级。行李箱盖上还将标有“最终版”徽章。
购买者将能够在五种外部颜色之间进行选择，并指定对比鲜明的屋顶。
第十代Lancer Evolution于2007年首次亮相，并与斯巴鲁的非Impreza徽章WRX STI竞争。在八年的生产运行中经历了几项发展，Evolution X最快的版本是FQ-400。 evo喜欢它的点对点功能，但是觉得在追求更好的日常可用性时，Evolution IX的一些乐趣已经丧失了。
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