法拉利F12 Berlinetta是法拉利599 GTB的替代品，并且公司投入了所有精力以确保其速度比其前任产品快得多，而且还确保了低速行驶时的乐趣。它声称既是GT又是超级跑车，融合了前端设计的包装和文明以及具有F1启发的异国情调的动态能力。头条新闻就是它要小得多（短50毫米，低60毫米，窄20毫米，轴距短20毫米），在1525千克（干重）时减轻70千克重量，产生更大的下压力，重心更低。但是，您需要投入大量资金才能投入使用：费用为239,352英镑。看到它在这里参加我们的2013年度汽车竞赛。
技术亮点？从哪里开始？让我们从V12开始尺寸与法拉利FF的发动机相似，但经过了重新设计，以产生更大的动力，提高转速并确保更快的油门响应。它在8250rpm时产生了几乎令人难以置信的730bhp（它回升到8700rpm），在6000rpm时产生了509lb ft。一切都通过7速双离合器变速驱动桥和法拉利的E-Diff变速箱传递到315节后轮胎– 599采用单离合器变速箱和普通的机械限滑差速器制成。
结果令人震惊：在3.1秒内为0-62mph，在8.5秒内为0-124mph，最高时速超过211mph。这些加速数字使其领先于迈凯轮F1。在Fiorano周围，它的速度要比Enzo甚至是极速599 GTO更快。
当然还有更多。F12是法拉利自适应磁流变减震器（SCM-E）的最新改进版，其反应速度更快，碳陶瓷制动器得到改进，并且与以往一样，许多牵引力和稳定性系统的不懈努力在控制和速度方面都取得了巨大进步。然后是著名的“空气桥接器”（将风道安装在前机翼中），可减少风阻并提高下压力，此外，主动制动冷却风道仅在碟片变热时才打开，以减少风阻。技术亮点列表几乎是无止境的。法拉利为F12保留了铝制底盘，但新材料增加了刚度并减轻了重量。
目的是制造一种具有中置引擎敏捷性（和牵引力）但更实用的包装的汽车。显然，法拉利的V12客户比那些纯粹的V8客户倾向于行驶更高的里程。
开车感觉如何？它重1600公斤，但是却像Caterham 620R一样令人振奋。空气动力学阀盖下方的大部分答案。很难想象引擎比梅赛德斯SLS Black的手动V8还要松散，但是到第一回合结束时，很明显F12的6.2升V12就是这样。法拉利可以而且会比SLS破坏更多的牵引力，有时油门的每一次刺伤都像从近距离向汽油弹投掷篝火一样疯狂。不，比这更近–这样您的眉毛就有危险了。
底盘上还有一些俯仰和横滚，这使它比AMG感觉更像是一辆公路车，尽管减震器得到了很好的支撑，所以您实际上可以放心地靠在它上，并利用其柔软性来发挥自己的优势。建立信心后，您会发现自己早早从各个角落获得了动力，因此F12利用了可爱的前置发动机后轮驱动平衡装置。
可以公平地说，法拉利F12在当今销售的所有公路车中都具有最佳的动力传动系统。它的十二个气缸显然没有惯性的运转方式是疯狂的，并且双离合变速箱不仅保持了运转，而且实际上增强了体验。感觉所有730bhp都处于健康状态。令人惊讶的是，牵引力也非常值得信赖，在炎热干燥的白天，您确实会感觉到E-diff在追逐驱动力并将您挖出角落。
但是，尽管发动机和巧妙的动力传动系统在体验中占据主导地位，但它由功能强大且令人兴奋的底盘提供支持。法拉利已经实现了超快速的转向齿条传动比，这似乎在低速下是激光制导的，但恰好位于抽搐的右侧，使您能够以惊人的移动经济度穿越回旋处。这需要一些时间来适应，并且永远不会感觉完全自然，尤其是在高速弯道中。但是，隐藏在有时过于激进的响应之下的是出色的平衡性和良好的柔韧性。我想不出具有更大火力的更敏捷的前置引擎，后轮驱动汽车。真正令人印象深刻的是，非常尖锐的前部不会让后部感到不适，直到您在方向转换之间真正抛弃汽车为止。即使这样，后部也趋于采用几乎不需要校正的过度转向阴影。
当然，如此高的功率可让您随心所欲地过度转向-并且关闭了稳定性控制系统。不过请确保您确实想要它，因为即使是那些技巧，米其林也会旋转，旋转和旋转……V12逐渐向峰值功率倾斜时的SPIN。娱乐性很强，但需要真正集中精力才能充分利用。不过，请紧抓F12，在温暖的停机坪上，它绝对是过度转向的国王。前端毫无疑问地急转弯，然后您可以用油门随意将汽车驶向侧面。E-diff在控制上给人留下了深刻的印象，它使您能够后轴转动，并且后轮旋转时，感觉就像您可以使它们一直沿路超速行驶，甚至通过方向改变而摆动一样。
广告-文章在下面继续F12响应最小的输入时是如此之快而残酷，以至于您一直在忙碌，它绝对比GT超级跑车。不过，每天的可用性也很受欢迎。但是，当您遇到一条漫长而黑暗的隧道时，它肯定会感觉更幸福。落下窗户，晃动，晃动，甩动左桨，踩油门，瞬间您就可以在大奖赛周来到摩纳哥。F12是纯正的赛车，从您在黑暗中投掷时发出的尖叫废气，到变速箱点火并熄灭方向盘顶部的红色LED时发出的巨大裂纹。在短短几秒钟的加速过程中，它完全充满了隧道，从天花板上回荡着how叫声，噪音逐渐回升至独特的海绵状回声深度，然后突然回升到日光下，立即缩小。难以置信。
在我们的2013年度汽车测试中，F12表现出色，最终排名第二，仅次于保时捷911 GT3。迈克·达夫（Mike Duff）评论：'哇。对于我来说，这是最令人兴奋的汽车。V12令人惊叹：事实上，它通过转速产生的功率如此之大，而直接喷射感觉就像奇迹一样。我认为将其输出到8500rpm并感觉到下一个比率的残酷变速箱冲击不会消失的新颖性。每次离开时，我的肾上腺素都会升高。
大多数法官都赞扬V12。“这完全是胜利，”编辑尼克·特洛特（Nick Trott）说。“法拉利应该被誉为有史以来最伟大的公路车发动机。”大卫·维维安（David Vivian）同样人动力总成无疑是当今所售汽车中最引人注目的，最令人兴奋和令人上瘾的。它不仅是惊人的力量，而且是交付方式。最后的2000转为红线，换档的速度真是惊人。
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它如何比较？使用法拉利599 GTB？在另一个星球上。更快，牵引力更好，更大的敏捷性，每个控制装置都有更好的感觉……法拉利应该为F12的紧凑性而感到祝贺。与599（虽然仍提供足够的机舱空间和大行李箱）相比，它在路上感觉很小，这在英国将是一笔巨大的奖励。
使用兰博基尼Aventador吗？它肯定不那么引人注目，但它的速度却一样快，硬盘驾驶更令人兴奋，而慢速驾驶更容易。实际上，它们是截然不同的汽车。我认为在英国寒冷的日子里，Aventador可能会更值得信赖，但是F12无疑是更令人兴奋，更精确和更可调节的驾驶者的车。另一个选择是最新的阿斯顿·马丁·范奎什（Aston Martin Vanquish），这是一款5.9升V12发动机的GT赛车，在纯正的火力和刺激感下无法与F12竞争，但它以其纤细和精巧的外观而成为非常吸引人的理由，它咆哮着至少很容易与法拉利的哀号相提并论，其出色的平衡性和经过精心判断的抓地力水平使其比F12更为友好和平易近人。
我还有其他需要知道的吗？与法拉利458 Italia一样，F12的起价接近24万英镑，仅仅是个开始。发射控制，倒车摄像头，双区域空调和双氙气大灯都是标准配置。但是碳纤维赛车座椅增加了5184英镑，高级立体声音响增加了3552英镑，碳纤维杯架增加了2112英镑，而官方法拉利F12高尔夫球包会让您退缩到令人眼花di乱的6240英镑。一辆价值300,000英镑的F12根本不需要太多选项框。
规格发动机6262cc V12，汽油最大功率730bhp @ 8250rpm最大扭矩509lb ft @ 6000rpm 0-603.1sec（声称0-62mph）最高速度211mph郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
