2015年三菱Triton在Birdsville赛道上

谁不喜欢参加比赛？但是，当这些比赛在内陆的崎track不平的赛道结束时相距1900公里时，会发生什么情况……汉娜·斯坦森（Hannah Statham）驾驶2015年三菱Triton的车轮进行查找。

如果您在今年初告诉我，我会沿着Birdsville赛道驾驶2015年的Mitsubishi Triton，那么我不会相信您。但是当我和其他11位女士出发前往布里斯班参加标志性的Birdsville Races比赛时，我和自己的舒适区之间的距离为1900公里。

旅途通常不是我的事。我是一只办公室老鼠，他的汽车平均每年懒惰1000公里，在房屋，健身房和杂货店之间燃烧。

毋庸置疑，我是最不可能购买三菱Triton的女孩，但这是我在昆士兰越野越野赛上的试车——Birdsville Track上试车的时候，我真的很喜欢。

我和特里顿（Triton）有很长的一段相识的时间，我意识到第一印象可能会令人着迷。乍一看，Triton的大托盘，坚韧的鼻子和相当高的高度对我来说似乎有点笨拙。

但是它并没有长久的男性化感-我们来自澳大利亚越野学院的越野大师戴夫（Dave）将其称为“三菱”（Mitsi）（可爱！）–金属蓝色的油漆与内陆的红色污垢形成鲜明的对比，Triton迅速成为了我们车队中的炙手可热的汽车。

这是我第一次驾驶带篷的外套，所以我有些保留-尤其是对于能见度。

我的四轮驱动教练Dave很快指出，能见度差是冠层土地的重要组成部分，因为主舱和冠层之间的间隙无法清洁。

由于后视镜的视野有限，我们依靠了侧视镜，该侧视镜尺寸较大，可以弥补我们无法从后视镜看到的东西。

我对Triton的最大了解之一是打开和关闭后挡板–我保证这不仅仅是用户错误。顶篷的顶部用类似于我在文件柜上使用的钥匙来解锁-小，可塑和有点笨拙。对于具有无钥匙进入功能和启动发动机的按钮的汽车来说，这种钥匙系统似乎太古老了。

底部通常按常规方式展开，但您的手套中会留着尾门的重量。我不是制造商，但是可以肯定是通过某种形式的软发行吗？我知道所有的上装都是一样的，但是售后市场的气体撑杆可以消除后备箱盖释放中的压力，只需轻轻一按即可使其平稳缓慢地打开。

这对于Triton的目标市场（商人和越野勇士）来说可能不错，但对于这种无法举起杠铃的城市老鼠来说，打开靴子确实是一个缺点。

如果您不打算把这种东西放在越野上，那么我不会对顶篷做进一步的评论，但是我们花了整整一天的时间在Strzlecki Desert（一个80,000平方公里的沙坑）上越野，这使托盘看起来更像我的戴森真空吸尘器比密封的顶篷还好。

始终外交的戴夫迅速向我保证，没有汽车能够完全防尘，但我将灰尘情况与他的车顶盖进行了比较，特里顿的情况要差得多。

如果您购买昂贵的设备并计划越野，最好用塑料包裹您的装备或准备进行大量清理工作。或者，购买一种售后机盖和尾门密封产品，如果手推车和机盖的组合要接近货车的粉尘密封能力，则需要使用该产品。

但是关于顶篷足够多了，无论如何，这是一个可选的费用（而且除了工厂安排外，还有很多售后市场的产品），而且，老实说，我更喜欢舒适性和皮革座椅。

我很高兴地向您报告，内部机舱得到了我两个热烈的赞许。内饰比我预期的要时尚，在舒适性和实用性之间取得了平衡，这非常适合将汽车用于工作和娱乐的核心市场。

即使我们的汽车像伯德斯维尔的赛道一样尘土飞扬，但您也必须仔细观察才能发现黑色皮革上有任何划痕，我们用几张抹布将其擦去。

强大的空调非常适合内陆地区的热量–我们能够在机舱内创造小气候。

在沥青上，Triton的脚趾轻巧，易于停放（感谢倒车摄像头的优点），并考虑到从鼻子到尾巴的长度，提供了一个紧密的转弯圈（11.8m）。

立体声系统很棒，并且通过蓝牙和USB从布里斯班一直到Birdsville一直在播放我们的播放列表。称我为老式，但我尝试播放CD，但意识到这辆车没有CD，这更多的是我应该与时俱进的标志，而不是对Triton的反思。[Ed –它确实具有CD播放器，请在信息娱乐设备上按“打开”，使屏幕倾斜以显示光盘插槽。我们没有尽我们所能来完善GPS和通信系统，但是它已经存在并且可以根据需要轻松使用。

我的副驾驶Fleur和Nanna也喜欢Triton的机舱，并亲切地称它为我们的内陆避难所。

我只有副驾驶Fleur矮个子，我们俩都可以将座椅调整到最佳位置。我们的另一个驾驶员Nanna（因倾向于在方向盘附近驾驶而得名）也通过倾斜和达到转向调节找到了完美的车轮高度。

有一段时间，我站起来当乘客，在后座上巡航，在那里我找到了真正的召唤人。车顶线扩大了，因此后排座椅的位置比前排座椅的高，从而使后排的视野更加出色。

机舱的大小就像我的浴室一样大，倾斜的座椅角度意味着您可以舒适地容纳五只大人，或者至少可以容纳五只无问题地飞往伯德斯维尔的鸟。

内陆地区的外观很重要，汽车的装饰看起来更坚硬，但我们在Blue Booty（我们的Triton的昵称）中并没有感到不适，这要归功于它极具侵略性的格栅和镀铬微调杆，发出强烈的尖叫声。

蓝色战利品正好位于伯德斯维尔（Birdsville）轨道上的家中，该轨道将南澳大利亚与昆士兰州连接起来，与两个沙漠相交，并向游客打招呼，以警告他们在紧急情况下可以打包食物和水。毕竟，正是在这样的国家，伯克和威尔斯实现了各自的目标。

对于我们来说，没有发生伯克和威尔斯事件的风险–燃油经济性很好（而且我们吃了很多零食）。实际上，在到达伯德斯维尔时，我们只加了几次柴油。

在坚定不移的戴夫（Dave）的举动下，他举手将11位女士带到伯德斯维尔（Birdsville），我们学会了如何轻松处理波纹。

特里顿（Triton）在泥泞的道路上搭l –并没有像我们车队中的其他汽车一样吹轮胎。蓝色战利品具有标准间隙（205毫米），但即使在工厂高度，也可以在标志性轨道上的岩石，低谷和波纹上航行。

使用Super Select系统从高档4×4切换到低档，将两轮驱动转换为四轮驱动，就像旋转旋钮一样简单，击败了我看到的复杂的离合器和笨拙的变速杆系统其他汽车出行。

沙漠堆积如山，尘土飞扬，石块飞扬，道路消失，但很难开车，但我们的主挡风玻璃视野开阔，我们很容易被蓝色挡住，尤其是前面挂有沙漠旗的时候。

带来1900次点击的奖励是进入Birdsville，落下窗户，听音乐就知道我们做到了–我们推动了舒适区。

ton核是一个很好的机械支架。感觉很安全，很舒适，完全看起来像是越野探险的一部分。

我的看法是，Triton在沥青上看起来和在家一样多。毕竟，即使您尝试了这些行李架，也无法将其带入城市的地下购物中心。是的，这种蓝色战利品的制造使其合金上带有灰尘。

通过Reichlyn Photography Instagram / Twitter拍摄的照片：@rikerama

蓝色战利品是2015年的Mitsubishi Triton超过DUALCAB UTE

它有一些出厂选项：

顶篷；屋顶横杆和篮子；通气管；合金微动杆。

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