艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2019年福特Ranger Wildtrak评论，包括价格，规格，性能，乘坐和操控，牵引，所有权，安全性，判决和得分。

简而言之：福特游骑兵已于去年年底进行了更新，对悬架进行了调整，增加了主动安全性。

2019福特Ranger Wildtrak规格

价格$ 63,990 + ORC五年保修，无限公里安全5星发动机2.0升双涡轮增压柴油四缸发动机功率157kW，3750rpm，扭矩500Nm，1750-2000rpm，变速箱10速自动驱动兼职4×4尺寸5426mm长，宽1860毫米，高1848毫米，轴距3220毫米，距地面225毫米已确认角度29度进近，25度偏离，21度斜交涉水800毫米重量2246公斤GVM 2900公斤GCM 6000公斤牵引3500公斤（制动）燃油箱80升口渴7.4L / 100公里单车宣称/ 8.0L / 100km测试

观看我们的2019福特Ranger Wildtrak评论

福特游侠Wildtrak位于游侠阵容中的树顶，您可以选择3.2升五缸涡轮增压柴油机或新的2.0升双涡轮增压四缸柴油机，这就是我们所选择的已经测试过。

价格如何，您能得到什么？Ranger Wildtrak配备3.2升五缸涡轮增压柴油发动机和全新的2.0升双涡轮增压四缸柴油发动机，这就是我们在这里进行的测试。Ranger Wildtrak的起价为$ 63,9990 + ORC。

为了得到这笔钱，您将获得一个经过调整的前保险杠和格栅，LED雾灯和电动锁后挡板，以及一个采用265 / 60R18橡胶的18英寸合金轮毂；纪念碑灰色格栅，后保险杠，后视镜和风帆飞机（运动杆）； HID大灯；隐私玻璃；回避托盘照明；卷帘皮革饰边；前排加热座椅； 230V逆变器;冷却中控台；双区气候控制；雨感雨刮器; 4.2英寸彩色TFT显示屏，8.0英寸彩色触摸屏，卫星导航，DAB +数字广播，带语音激活控件的Sync 3和Apple CarPlay / Android Auto；和远程无钥匙进入和启动。

在引擎盖下：游侠Wildtrak有两种发动机，一种是旧的3.2升五缸涡轮柴油发动机，另一种是新的2.0升双涡轮增压四缸柴油发动机。它的输出功率为157kW，扭矩为500Nm，与10速自动变速箱配对，并通过兼职4×4系统将其动力传递到地面，这意味着它在密封表面和四轮两轮驱动下运行在未密封的道路上行驶。

什么是客舱？2019年Ranger Wildtrak的内部与之前的车型基本相同，主要变化是带有对比色缝线和Wildtrak徽标的新型黑色皮革座椅。尽管有很多坚硬的防刮塑料，但其中一些的质地很好，并且有足够的柔软触感，可以使内部感觉比工作更有趣，并且此价格正是您想要的。

对于信息娱乐，您将获得一个8.0英寸触摸屏，该触摸屏配备了福特的灵巧SYNC3系统，该系统可提供本地实时导航和实时交通更新。它还提供Apple CarPlay和Android Auto连接。您可以从屏幕上控制气候和音频，但是下方还有一些物理按钮，这很棒。

前座是什么？前排座椅有八向动力调节装置，并且侧面支撑良好，但是座椅非常狭窄，底座较短。

后座是什么？您将在这里舒适地适合两个成年人，并拥有合适的头和腿空间。实际上，由于其长轴距，Ranger提供了同类中最好的后座腿部空间。没有后部通风孔，但是您可以将中央扶手向下折叠。座椅底座向上翻转以露出一些塑料柜，以便在机舱内额外存储。

托盘像什么？Ranger Wildtrak配备了标准的折叠式托盘盖，非常适合密封天气，但使用起来很麻烦，打开时会占用一些存储空间。您没有左后挡板的辅助装置，但仅用一只手即可升高和降低后挡板，运动杆仅用于外观，被福特称为“风帆”，无论如何。用于计数的托盘的长度为1549mm，轮拱之间的距离为1139mm。放下后挡板时的后开口为1330mm，装载高度为835mm。

路上有什么感觉？重量小于其Raptor兄弟姐妹的重量（减轻了约100公斤），这意味着无论您是偏离站立起步还是超车时加速行驶，Wildtrak都会感觉更加灵巧。并不是说感觉像是一艘飞船，但是进步通常是迅速而轻松的。

10速自动变速器在您起步和移动时可以很好地选择合适的档位；在大约城镇速度下可能有点泥浆。但是，总体而言，发动机和变速箱在改进方面领先于3.2升五缸和六速自动变速箱，并且在该领域中仅次于Amarok的发动机和变速箱。

福特对2019年Ranger的悬架进行了一些调整，以提高无论在装卸时的转弯时的道路舒适性和车身控制能力。这正是三菱对Triton所做的事情，但是在无法注意到Triton的行驶性能得到改善的地方，即使在街区附近行驶一小段时间，福特的表现就很明显。

现在，它会在硬边打击（直线）上产生反作用，因此它可以缓解冲击，使其更接近Amarok窒息者撞击的方式。无论是否携带家人，或是否在托盘中装有一些物品，Ranger Wildtrak都不会感到身体晃动和颠簸，它在过去所经历的道路上都是颠簸的，而且它的大多数竞争对手也遭受了痛苦。但这并不完美。不幸的是，随着无人驾驶和操纵性能的改善，仍然有商标ute从道路的拐角处跳过。它肯定不如以前那么明显，即使在潮湿的路面上或空旷的地方，跳绳也不​​会使您侧身俯仰，即使在快速行驶时也是如此，但它提醒您尽管驾驶出色，却仍然是重量轻的在后轴上。

总而言之，即使在潮湿的道路上，Ranger Wildtrak仍具有良好的转向，车身控制和抓地力，驾驶乐趣无穷。当然，这是在密封表面上的2WD，但是牵引力和稳定性控制装置的反应比以前更快，更干净了，因此，您必须用拳头驾驶才能使背部完全变形。在潮湿的路面上驾驶四轮驱动的Triton效果好吗？不完全是，但是很接近。

越野感觉如何？当风云变幻时，Ranger一直都很出色，现在仍然如此。悬架调整改善了道路行驶和操控性能，但也使Ranger在崎terrain的地形上更加舒适。

当然，它仍然会在破碎且深陷的车辙上起伏不平，但是现在在冲击中有一个减震的时刻，可以减轻冲击，可以说，这是以前没有的。

双车厢的离地间隙（225mm）是正常的，大约是越野时所需的最小距离。尽管我们没有将Ranger推过我们可能遇到的最崎tracks的赛道（主要是因为轮胎是面向公路的），但我们仍然将其驶过崎ground的地面和泥泞的车辙，并且只擦了一次肚皮。

与这些标准ute的情况一样，前轮虽然没有很多，但前轮移动并不多，对于标准的设置柔韧性也很好（如上图所示）。不过，牵引力控制音最有用。在旧的Ranger上，它需要花点时间插入，当它插入时有点太刺耳了……但是它变得更加灵敏，可以更好地保持前进，直到从驾驶员座位到几乎没有注意到何时车轮耗尽了行驶力并被制动了。Seamless似乎有点陈词滥调，但这是适当的。

兼职的四轮驱动系统提供了良好的爬行比的低速行驶范围，并且坡道下降控制也很好。尽管您仍然会陷入困境，但随后一切都得到了很好的控制，并且运行平稳。

还有一个工厂安装的后差速器锁，用于行进时变得粗糙。但是，Ranger上的发动机和刹车牵引力控制装置是如此出色，以至于在许多情况下，最好不要挂上后储物柜来尝试。

护林员可以比我们开车更远地越野行驶，但是尽管我们都希望看到车轮在空中飞行，但是在测试车辆时，我们还需要注意它们不是我们的。或者说车轮和轮胎套件可能不是最适合越野行驶，并可能导致车辆过早地遇到障碍，而如果使用合适的橡胶，该障碍将无法解决。因此，只需将其保存在您的脑海中即可。而且，说实话，如果我要购买Ranger Wildtrak，我会考虑将其附带的公路用橡胶换成一套不错的全地形轮胎。这一变化将改善其越野性能。

有备件吗？是的，Ranger Wildtrak有一个标准尺寸的备用下摆。

您可以拖曳它吗？护林员Wildtrak最多可以拖曳3500公斤的拖车，但只有使用真正的福特拖车包装并下载350公斤的拖车时才可以。整车的整备质量为2246kg，而GVM为3200kg，GCM为6000kg。最大有效载荷为954kg。而且由于这个数字，您必须减去拖球下载之类的东西，因此，假设您以350kg（拖球载荷的10％）最大牵引3500kg，则有效载荷为604kg，比Triton更健康其最大制动能力。但是，这604公斤就是您只剩下的要留给乘客或地窖之类的东西了。很快就过去了。

关于所有权？福特游骑兵提供五年保修，但里程没有限制。拥有成本也包括在福特的服务价格承诺，免费的借车安排甚至低价轮胎保证中。服务周期为每12个月或15,000公里，服务价格上限为首次服务360美元。

很多人对游侠的可靠性发表评论。好吧，在一周的测试中无法对此发表评论。但是，我可以说的是，我驾驶的车辆已用于本地发射，已经覆盖了数千公里的旅程，并且背靠背预订。从字面上看，它正被洗净，并加了另一颗journo来加油，等待归还时借用。我们的汽车没有破损，也没有吱吱声。但是，无论您打算购买哪种汽车，都要花钱去论坛才能看看车主在说什么。

它有什么安全特性？在顶级规格的Wildtrak内饰中，Ranger具有很多主动安全性，包括具有行人检测功能的AEB，交通标志识别，自适应巡航控制，车道保持辅助和自动上/下远光灯。它还具有六个安全气囊，其中窗帘袋伸入后座，以及ISOFIX固定装置等等。它继续保持其五星级的ANCAP评级。