系统输出的额定功率为139bhp（104kW）和265Nm，驱动器通过六速双离合器自动变速器引导至前轮。起亚声称，Ceed Sportswagon插电式混合动力车在10.8秒内可以从静止状态达到100公里/小时，而XCeed插电式混合动力车在11.0秒时要慢一些。
至于其环保证书，这两款车的额定每次充电的全电范围为“约60公里”，这意味着大多数日常通勤都可以使用零排放EV电源完成。
两种型号还带有起亚的新“虚拟引擎声音系统”，当车辆处于电动模式时，该系统会发出声音警报，并产生高达59dBA的虚拟声音水平，以告知行人车辆的存在。
在内部，Ceed Sportswagon和XCeed插电式混合动力车具有独特的风格，使它们与汽油和柴油等价物进一步区分开。
信息娱乐系统可以使用多种混合动力专用的显示器和菜单，以及可选的12.3英寸“ Supervision”数字仪表组–它在标准XCeed上首次亮相。
两种型号也都可以（可选）搭配起亚的新型10.25英寸信息娱乐系统，并标配较小的8.0英寸单元。
最后，通过仪表板上的按钮激活空调系统的节能“仅驾驶员”供暖和通风功能。
起亚在新闻稿中说：“这样做的目的是减少通风系统消耗的电池能量，同时仍将驾驶员保持在理想的温度下。”
“与传统的通风系统不同，Kias Driver Only系统不会简单地将气流限制在某些通风口，而是将其重新路由到其他地方；相反，它会自行关闭风扇，从而减少了能源消耗。”
这家韩国制造商声称，混合动力行走装置的实施对Ceed Sportswagon和XCeed的实用性和包装影响不大。
起亚将电池组放在后排座椅下方的37升燃油箱旁边，而不是像其他许多PHEV车型那样的行李箱区域。
因此，Ceed Sportswagon插电式混合动力车提供437L / 1506L的空间（五座/两座配置），而XCeed插电式混合动力车的额定容量为291L / 1243L –我们没有相应的启动能力。标准的XCeed，但普通的Ceed Sportswagon有600L的标准形式。
尽管起亚尚未指定最大载重量，但两种型号都将随附工厂制的牵引包，用于制动负载。
起亚的新款PHEV将在2020年初开始销售，两款车都将在该公司位于Åfrac12ilina的斯洛伐克工厂生产，这是起亚在当地生产的首款插电式汽车。
澳大利亚
对于我们的市场而言，不幸的是，考虑到这些车型都是在欧洲开发和制造的，因此所有版本的起亚Ceed（包括Sportswagon和XCeed）都无法获得。
起亚澳大利亚公司企业传播总经理凯文·赫普沃思说：“没有计划进口任何Ceed车型。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
