该项目源于2016年宣布的Arrival和UPS的开发协议，距前者的存在仅一年。
到达电池的滑板平台可以容纳各种车身，其产品组装在“低成本，低占地面积的微型工厂中，以服务于当地社区，并从数千个单位中获利”。
该公司还表示，已经开发了组件，可持续材料和软件来进一步定制商业车队。
该公司首席执行官丹尼斯·斯维尔德洛夫（Denis Sverdlov）说：“ UPS一直是Arrival的强大战略合作伙伴，它为如何在道路上使用电动送货车以及如何针对驾驶员进行优化提供了宝贵的见解。”
“我们的团队一直在基于我们灵活的滑板平台开发定制的电动汽车，这些电动汽车可以满足UPS从驾驶，装卸，仓库和后勤部门运营的端到端需求。我们感到高兴的是，今天的投资和车辆订单在我们两家公司之间建立了更紧密的联系。”
这是我们本月第二次讨论到货。现代汽车公司和起亚汽车公司最近共同向该公司投资了1亿欧元（约合1.6亿澳元），要求其共同开发用于物流，按需乘车共享和班车服务运营商的中小型电动汽车。
物流提供商与电动汽车初创企业之间的关系并不陌生。去年，亚马逊宣布从里维安订购10万辆电动送货车。它希望到2022年底有10,000辆这种货车在路上，到2030年有100,000辆在线。
在今天发布的新闻稿中，Arrival声称有3亿多辆货车和卡车在路上，并以汽油或柴油作为燃料，这对总体运输排放做出了重大贡献。
“电子商务的增长推动了这一增长；在过去的十年中，仅在纽约，每天交付的包裹数量就翻了两番，达到150万，而自2000年以来，英国的面包车里程增长了56％。”
“重大影响气候变化的机会，加上可预测的路线和通宵的仓库收费，使商用车非常适合无缝切换到电动。”
UPSs的首席工程师Juan Perez说，该公司打算建立“整合了电动汽车的车队，并结合了创新的大规模车队充电技术”。
“随着人口增长，城市移民和电子商务等大趋势的继续发展，我们认识到有必要与世界各地的合作伙伴合作，以解决我们的客户和我们所服务社区的道路拥堵和污染挑战。
电动汽车是我们可持续城市交付策略的基石。通过积极参与Arrival的投资，UPS可以在设计和生产世界上最先进的电动货车方面进行合作。”
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