啊，确实...隐蔽地在拐角处。
我一直在寻找它-全新C450 AMG 4 Matic内的AMG-ness-在方向盘后面的前半小时内，在我们最近在葡萄牙的预览之旅中，它肯定是通过乡村通勤的。但这不在那里...
当然，方向盘的感觉比其下方的普通C级车型要强一些，运动型座椅更舒适一些，而双涡轮增压3.0升V6可以轻松摆脱灯光。
但是，没有真正的肌肉车特征特征-bling裂，crack啪作响的排气和特意的刚性悬挂-涵盖了从真正的AMG系列到从婴儿A45热孵化一直到旗舰GT的所有变体运动跑车。
取而代之的是，C450 AMG与C200一样，既安静，精致，舒适，又以轻松的速度行驶，我们被Drive评为2014年度最佳汽车。之前驾驶弹道强壮的AMG C63，我对C450的第一印象有些动容。
但是随后，当道路开始爬坡并蜿蜒穿过山峰，并且将Driver Select系统从默认的Comfort设置轻弹到最高级别的Sport +时，突然一切都变了，我一直在寻找AMG-ness像地鼠一样弹起头。
该发动机具有额外的增压压力，可在5500-6000rpm转速下产生270kW功率，在2000-4200rpm转速下可产生520Nm的牵引力，感觉更加充满活力，并且容易获得其肉味的中档喘振，几乎没有涡轮滞后的迹象。它也一直干净地行驶到其6500rpm的切角，并在重加速下发出强劲的V6排气音。当您轻拂桨式变速杆以换档时，它会变得更好，而且它会从四轮排气口排出一口未燃烧的燃油。但是，就像由V8驱动的兄弟一样，当您完全放弃油门时，它会更加上瘾，并且它像烟花表演一样crack啪作响。
七速变速箱具有常规的液力变矩器设置，而不是AMG的更快速换挡的离合器组件，这使得它在日常情况下更平稳，并且在运动模式下的降档具有转速匹配功能，几乎一样快当您玩得开心时又精确。
在此期间，由于采用了C63较宽的前悬架和电动助力转向装置，以及经过独特调整的全轮驱动变速箱，C450 AMG可以在弯道中快速转弯，是一种敏捷而敏捷的汽车。可以将66％的扭矩传递到更宽的后轮。
最终，它不像C63那样好玩，但也没有要求以中性平衡来快速行驶，以在弯道中产生足够的抓地力和出色的牵引力。
C450错过了一些玩具，例如发射控制功能，锁定后差速器和可选的碳刹车，但梅赛德斯声称它可以在4.9秒内从0-100公里/小时的速度进行冲刺，但丝毫没有懈怠。它的小容量发动机也比其他任何合法AMG都更高效，声称平均消耗为7.7升/ 100公里。
而德国热棒部门则着眼于在实用性和性能之间取得平衡，从而创造出最终的轨枕，并取得了巨大的成就。C450沿袭了A250 Sport（及其在CLA四门和GLA婴儿SUV中的衍生产品），作为一系列AMG设计（而非重新设计）的梅赛德斯·奔驰主流车型的下一个产品，其中包括分别与宝马和奥迪的M Performance和S-Line变种竞争。它将与类似动力版本的新型GLE coupe风格的SUV并驾齐驱，预计该处理工艺还将应用于下一代C级coupe和GLC soft roader，并将于今年晚些时候发布。 2017年全新的E级。
C450 AMG预计要到2016年初才能在澳大利亚的展厅中出现-预计价格约为110,000美元-并将提供轿车和旅行车两种款式，以及一系列标准设备。
当这样做时，将其称为AMG-lite是不当的标记。它是真正的AMG，但仅在您需要时才提供。
梅赛德斯·奔驰C450 AMG的价格和规格价钱：$ 110,000（估计）
发售中：2016
发动机：3.0升双涡轮增压V6
功率：5500-6000rpm时为270kW
扭矩：520Nm在2000-4200rpm
传播：7速自动四驱
消费：7.7升/ 100公里
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